LOWANDSLOW Y SUS SURF CARS EN MOTORBEACH

LowandSlow ha confirmado su asistencia a #Motorbeach. Alejandro Castelo vendrá con algunas de sus maravillas.

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Algunos le habréis visto por Salinas con algunas de sus obras, este surfer local recorre nuestras tierras con algunas de sus preciosidades dando el cante y dejando atónitos a los demás conductores y viandantes.

Sin duda será sin lugar a dudas uno de los protagonistas con sus Surf Cars!!

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Foto de abajo: VW del 54 ragtop … al que no le entra ni una alfiler entre el chasis y el suelo, será otro de los juguetitos que traera Alejandro de Lowandslow

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BIMBA BOSÉ PINCHARÁ EN EL MOTORBEACH

Bimba, conocida por un árbol genealógico lleno de artistas,  desde su infancia ha estado en contacto con todo tipo de tendencias artísticas que han marcado su personalidad. Bimba ha sabido hacerse un hueco en varias disciplinas artísticas y destacar en ellas. Comenzó como modelo y más tarde en 2007 destaco como cantante en la banda The Cabriolets, cantando temas en ingles y español y haciendo una aclamada versión del ‘como yo te amo’ de Rocio Jurado.

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Una de las facetas más destacadas en los últimos años es la Dj, su cultura musical y el gusto para seleccionar canciones, la han hecho indispensable en los mejores club y fiestas, uno de sus últimos ‘saraos’ fue como Dj en la presentación de la marca VANS.

Bimba estará pinchando el sábado 7 de septiembre en el #Motorbeach

[tube]http://youtu.be/y3AbOtyUCeM[/tube]

 

THE PANTERAS, SURF SÁLVAJE!

Los vallisoletanos The Panteras se formaron en 2008 de la mano de Jorge ‘Bumper’ y César ‘Barbacana’ , ex miembros de la prestigiosa banda ochentera de Rock And Roll/Garage The Bumpers, quienes junto a Rubén ‘Flaco’ deciden dar vida a un proyecto instrumental que toma sus raíces de la vieja escuela Surf Rock de artistas como Jon and the Nightriders .

[tube] http://youtu.be/OwgzgmASGYo[/tube]

Amplificadores de época, guitarras, pedales vintage… , puro Surf Rock Instrumental de los grandes del género; eso es lo que encontrarás en su primer disco editado‘BLACK’ (2008 – Cab Records) donde cuidaron hasta el más mínimo detalle para alcanzar “el sonido añejo” tocado en pleno siglo XXI.

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The Panteras estarán tocando el viernes 6 de septiembre en el #Motorbeach

Actualmente la banda prepara un nuevo disco , un Single 7” con temas propios: ‘No beach’ (Cara A) y ‘Wheels’ (cara B) al tiempo que recorren toda la geografía nacional.

FUCKAINE *** O POST PUNK SIN COMILLAS

FUCKAINE es la banda más joven que tocará en el #Motorbeach. La formación de Fuckaine esta compuesta por: Tábata (Bajo; sintes, voz y producción) y Fran (guitarra, voz y producción) pulsan ignition y despega el cohete: es como desayunar cereales de colores viendo los dibujos en la mañana o hacer muecas mirándote al espejo mientras te cepillas los dientes: también tirar cantos al lago en verano o hacer carreras corriendo marcha atrás valdría. Fran es parte de Jupiter 6 y productor de bandas como: Escandaloso Exposito & Hartosopax, Harla Horror,Challenger!!… y Tábata (Monsanto, Clucker), es la creadora del arte y del concepto Fuckaine.

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Las tonadas nacen de las ganas de hacer ruido y las ganas de dejar al cliente con la sonrisa de “no sé si me da asco o me encanta pero he pagado por ello y tengo que consumirlo” (si: os llaman “cliente”); post-punk (sin comillas) y prepunk (con comillas): pueden citar 8 bandas pero a nadie le gustan.

Fuckaine presentan Motorbeach

[tube] http://youtu.be/n1Nxv4TQsqM[/tube]

Más info: fuckaine.bandcamp.com/

https://www.facebook.com/f.ckaine

EL CACHOPO MÁS GRANDE DEL MUNDO EN MOTORBEACH

Sí, es el reto que nos hemos marcado, cocinar ‘El cachopo más grande del mundo’ el 8 de septiembre de 2013 en Salinas, en el Día de Asturias.
LONGHOUSE BAR Y CARNICERIA COVADONGA cocinaran el mayor cachopo del mundo en el Motorbeach, que cocinarán en público durante todo el día este excepcional y típico delicatessen asturiano.
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Las medidas mínimas que queremos superar son 2,60 metros de largo por 1,20 de ancho, y como hemos dicho, son las mínimas porque la idea es superarlo con creces. No os penséis que esto es un reto de #Motorbeach, hemos contactado con Record Guinness y nos hemos inscrito para dejar huella en la historia gastronómica asturiana.
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Todos los que gusten podrán probar tremendo cachopo por sólo 7€ (precio de ración + refresco o cerveza)
Tu también puedes formar parte de la historia gastronómica de Asturias y reservar tu ración de  ‘El Cachopo más grande del mundo’, solamente tienes que rellenar el formulario de contacto aquí:
Recuerda indicar en el asunto: CACHOPO MOTORBEACH

MOTORBEACH APUESTA POR EL SKATE

En el Motorbeach gracias a los chicos de Evolution Skatecamp VANS tendremos una de las mini ramps de skate mas potentes de España, 12x12metros para ripar sin parar.

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En nuestro Skatecamp además de aprender trucos nuevos y mejorar los que ya sabes tendrás la oportunidad de hacerlo en las mejores instalaciones privadas que puedas encontrar y de la mano de los mejores pros.Nuestro objetivo es transmitir nuestros conocimientos, técnicas y valores del Skate aprendidos durante muchos años de experiencia como profesionales del sector, de una forma divertida y segura y enfocándonos en todos los niveles, desde iniciación a perfeccionamiento, fomentando la motivación y el respeto entre todos.

Para ello contamos con el mejor equipo de profesionales que se pueda tener. Riders profesionales de Vans y otras marcas influyentes del sector que además de buenos skaters son grandes personas que tienen como rasgos comunes la humildad, determinación y una capacidad especial para transmitir sus conocimientos que van más allá del hecho de patinar bien.

CAMPEONATO DE SKATE:
Entrada + campeonato: 10€ los 3 días

Sábado : 17:00 a 20:00 clasificatoria

Domingo : 18:00 a 20:00 finales
Skate libre: 
Viernes:16:00 a 00:00
Sábado:20:00 a 00:00
Domingo: 16:00 a 18:00 & 20:00 a 00:00

Todas nuestras actividades están controladas en todo momento por monitores que estarán pendientes tanto de la seguridad como de no dejar ningún hueco para el aburrimiento.

[tube]http://www.youtube.com/watch?v=cbDlhzENFcU[/tube]

 

Organización y montaje de la rampa a cargo de:

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BONNEVILLE MADRID, MOTOS, PASIÓN Y MODO DE VIDA

Adolfo Calles es el propietario de Bonneville Madrid , es pionero en España en el negocio de piezas aftermarket para Harley-Davidson.
16 años le avalan en el negocio de las motos, su pasión y su modo de vida.

 

 

Vamos a basar este artículo en al entrevista que hicieron a Adolfo en la prestigiosa publicación ChopperON.


ChopperON: Explícanos tus comienzos. ¿Cómo fue? ¿Por qué te dio por abrir una tienda?

Mis comienzos… Todo empezó de una forma más o menos casual. Yo siempre he sido lo que los americanos llaman un “tuerca”, un apasionado de la mecánica. Curiosamente me gustaban (y me siguen gustando) los coches, y las motos no me interesaban demasiado. Pero resumiendo, después de restaurar la Duo Glide que perteneció a mi padre, comencé a escribir en la recién salida edición española de Freeway….Me di cuenta de que eso de buscar piezas se me daba bien, tenía un local pequeño a tiro y casi no había donde comprar piezas. Además, en esa época trabajaba de Disc Jockey y… ¡me sobraba mucho tiempo!
ChON: ¿Cómo te preparaste? ¿Eres autodidacta?
Como he dicho me apasionaba cualquier cosa con ruedas desde pequeño. Enredaba siempre que podía y leía todo lo que caía en mis manos; el típico quemao. Pero el salto fue restaurar la Panhead. Sabía lo que tenía que hacer pero no cómo; rompí muchísimas cosas. En el 91 tener un catálogo de Custom Chrome o un despiece original era un triunfo. Recuerdo que me leía y releía los catálogos y todo lo que tenía que ver con Harley. Aquello de manejarme con piezas se me daba bien, hilaba la información…Mi trabajo me aburría un poco. No sé, imagino que todo fue muy natural. ¡Aunque todo el mundo pensaba que era una locura!
Comencé con la Duo Glide que perteneció a mi padre. Él murió cuando yo tenía siete años, y afortunadamente la moto se quedó en casa, abandonada. De los pocos recuerdos que tengo con él está el de esa moto grande y azul.
ChON: Eres un habitual de las ferias internacionales de Cultura Custom ¿Cual fue la primera que visitaste? ¿Qué impresión te llevaste?
Sí, procuro ir a todos sitios. La primera fue en Alemania, en el 96. Yo era el único que iba, y así fue durante muchos años, la gente lo veía absurdo. ¿Impresión? Flipé. La calidad de los acabados, la creatividad, el poderío y la ventaja cultural que nos llevaban…Se me dio la vuelta la cabeza como a un calamar. Volvía a España y le contaba a mis clientes lo que había visto, me miraban como si estuviese chalao. Ten en cuenta que en esa época ni Internet ni leches….
ChON: Como entusiasta de H-D y con tantos años de experiencia que tienes ¿Qué gran diferencia ves en el mercado de 16 años atrás y el actual?
¿Diferencia? Toda !!! Mira, cuando abrí la tienda compré un fax. Me costo 100.000 pesetas del año 95. La gente flipaba, ¡yo tenía un fax! Hacías un pedido, pagabas por transferencia y a esperar. Nadie sabía, ni respetaba, lo que era una Harley y la customización. Éramos cuatro tiendas, diez clientes y muy poca cultura. Ahora parece que todo el mundo sabe un huevo, igual que de Fórmula 1. El mercado ha crecido, la gente ve en familia American Chopper, raro es el semáforo que no tiene una Harley. Definitivamente, todo ha cambiado mucho.
ChON: Tu pasión por Buell es patente ¿Qué nos cuentas de lo acaecido en estos últimos años?
Sí, siempre me han gustado las Buell. He tenido tres y mi moto de uso diario es una S1 White Lightning. Lo que ha ocurrido con Buell era previsible, Eric Buell es un visionario y un romántico, y Harley como compañía ha perdido el norte si alguna vez lo tuvo. Lo que quiero decir es que Buell y Harley tuvieron en determinado momento una determinada relación, pero al final nada tenía sentido. A los concesionarios les incomodaba el alejamiento técnico de las últimas Buell respecto a las de aire…Súmale recortes por crisis, falta de resultados y ya está, Buell fuera. Casi mejor así, no había forma de compatibilizar filosofías y gama comercial. Una 1125 CR al lado de una Electra…tú dirás.
ChON: ¿Cómo definirías las revistas de custom? ¿Las lees? ya que eres un entusiasta coleccionista.
Me encantan las revistas, sí. Las colecciono desde pequeño. Creo que son fundamentales para crear una base culturalmente sólida. Escribo desde el 93 pero poco a poco me he desinflado, lo que veo no me alimenta demasiado. Básicamente se repite un formato que en los 90 estaba bien, pero que ahora no tiene sentido. La gente que escribe tiene la responsabilidad de hacerlo con rigor y con conocimiento, y no siempre es así. En España hay cinco cabeceras; en Francia, que nos da mil vueltas, hay dos. Coges cualquier revista española de cualquier mes y cuando has terminado de leerla te da la sensación de que no sabes nada nuevo. Siento ser así de tajante pero es lo que pienso.
ChON: Tu realidad actual oscila alrededor de tu tienda. ¿Te apetecía tener tu propio ‘business’ con todo lo que conlleva?
Si llego a saber en qué se iba a convertir mi aventura desde una tienda de 15 metros cuadrados no hubiese empezado. Tener un negocio me ha dado grandes momentos, aparte de los económicos; he conocido gente maravillosa y he vivido experiencias muy intensas. Pero tener en España una empresa, por pequeña que sea, es un tormento. Todo son trabas, nadie ayuda lo mas mínimo.
ChON: Dentro de todos los estilos de Harley (o motos) que hay: ¿Cuál es tu preferido? ¿Cómo es tu moto ideal?
Me gustan todas. El otro día pasé casi una hora viendo la nueva Ossa de trial; una maravilla. Me interesa cualquier cosa bien hecha, con personalidad, con pasión. Odio las motos que no dicen nada, odio las motos lógicas, las que son producto de estudios de mercado. Por lo general, cuanto más absurdo y personal es algo más me gusta; pero cuidado, las motos hechas para impactar porque sí me parecen ridículas

ChON: Vamos de culturetas: ¿tienes alguna preferencia clara? ¿libros, pelis, música?
Es curioso, leo mucho pero casi nunca acabo un libro. La música….Creo que era Nietzsche el que decía que sin música la vida sería un error. La música está presente 24 horas al día, e influye bastante en mi ánimo. Cuando estoy furioso escucho punk a máximo volumen, cuando tengo el cretino subido (habitual) pop o rock. Me gusta todo pero desprecio lo falso, lo pretencioso… Como en las motos, como en todo, supongo.
ChON: El negocio de la transformación de motos en el ámbito internacional está creciendo. ¿Crees que en España estamos muy lejos de la cumbre o vamos acercándonos?
Durante un momento parecía que íbamos a despegar, que por fin habíamos aprendido. Sin embargo ahora creo que estamos retrocediendo mucho. De esto tienen culpa las publicaciones, las absurdas leyes que tenemos y el carácter del español, que se cree mejor que los demás sin ver más allá de sus narices. Existen excepciones, gente que tiene un nivel y un reconocimiento internacional, pero son los menos. Si les preguntas a ellos seguro que hablan también de decepción.
ChON: ¿Carburación o inyección?
Depende de para qué. Para trabajar, carburación. Técnicamente me interesa la inyección, claro, pero no la de la Harley; sólo sirve para que sus motos pasen normas anticontaminación. Es bastante primitiva.
ChON: ¿Sueles rodar en moto? ¿Qué tipo de rutas prefieres?
Sólo monto en moto cuando me divierte. Si tengo que hacer un viaje a Valencia, por ejemplo, ir en moto me aburre, si es que voy por autovía. De vez en cuando salgo por la sierra, siempre solo o con otra moto más como mucho. Lo que de verdad me gusta es competir, eso es otra guerra. Entrar en circuito es fantástico.
ChON: ¿Qué modelo prefieres de todos los que comercializó la MoCo?
Bueno, mi Duo Glide me tira mucho… Sportster del 57. Panhead del 48. XR 750… La primera Super Glide… No sé, me resulta mas fácil decirte lo que no me gusta. Eso sí, las últimas gamas, los cinco o seis últimos años me horrorizan. No se salva casi nada. Realmente no entiendo a qué está jugando Harley, pero eso es cosa suya.
ChON: Te hemos visto trabajar en la tienda, ¿qué nos cuentas de tu taller?
Tengo la suerte de contar con gente estupenda a mi alrededor. Yo no soy mecánico, no tengo el oficio; me apasiona la mecánica pero no enredo en las motos, físicamente no. Para eso trabajo con gente cualificada que sabe lo que hace. A mí se me pueden ocurrir soluciones técnicas o estilísticas, pienso dónde puede estar una avería… pero pocas veces lo hago yo. Reconozco que no sé.
ChON: Y sobre las carreras de clásicas en las que participas activamente ¿qué nos dices?
Es lo mejor que he hecho en moto en los últimos años. Llevo corriendo desde 2004, sigo siendo igual de malo pero me lo paso cada vez mejor. Las carreras de clásicas son preciosas, el ambiente es increíble y la camaradería es real, nada del palo “hermanos de la carretera”. Allí te caes y se preocupan, si pueden te ayudan a arreglar tu moto; son entusiastas, apasionados de verdad que no tienen nada que demostrar.

ChON: Internet, telefonía móvil, GPS, ¿cómo te llevas con las nuevas tecnologías?
Uso las nuevas tecnologías, no me llevo mal. Tampoco soy un virtuoso, sigo pensando que el componente humano, lo natural, es mejor. Pero sin duda son parte del progreso. Eso sí, me llama la atención la gente que no sabe hacer nada sin ordenador o se pierden sin GPS…..Creo que la adicción tecnológica crea ignorantes ilustrados.
ChON: Muchas gracias, man. Si quieres añadir algo más, éste es tu espacio.
Mmmm… ¿Gracias?

Fotos: © Luis de las Alas

SALINAS, RESERVA NATURAL DE SURF

SALINAS RESERVA NATURAL DE SURF. La propuesta de AESA pretende convertir al municipio castrillonense en pionero en materia de protección litoral en Asturias.

 

¿Esto qué significa y por qué lo hacemos?

Esta iniciativa la llevamos acabo para proteger las playas y olas de Salinas, evitar que construyan malecones que modifiquen o destruyan las olas, controlar la retirada de fondos de arena y en general preservar el ecosistema y medio ambiente  de Salinas.  

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El deporte de «cabalgar las olas» se ha convertido en un excelente recurso turístico para Castrillon que ha logrado convertir a Salinas en la Ciudad del Surf de Asturias. La gran variedad de Olas y rompientes aptas para la práctica del surf, lo han convertido en un destino turístico excelente.

La declaración de Reserva de Surf otorgaría a Salinas, a través de una denominación propia, un instrumento de reconocimiento, patrimonialización y revalorización de un recurso natural excepcional –las rompientes costeras– que le reporta beneficios crecientes, no sólo directamente asociados al surf, sino reconvertidos en efectiva promoción turística de sus costas fuera de las propias fronteras regionales.

Las olas son la materia prima para la práctica del surf, un fenómeno que a día de hoy no genera ningún impacto en el medio natural y que ha demostrado contribuir a la perfección a romper la estacionalidad del modelo de “sol y playa”.

La demanda turística y su correspondiente capacidad de atracción de turismo específico es directamente proporcional a la calidad surfera de las olas de cada rompiente. “Cuanto mejores son las olas para la práctica del surf, mayor es la demanda específica”“Las olas de Salinas ofrecen una calidad contrastada, con lo que la afluencia de surfistas podría garantizarse durante al menos 300 días al año”.

Desde El Espigon de San Juan de Nieva hasta el Museo de Anclas. La Reserva de Surf de Salinas  abarcaría toda la zona de rompientes de interés para el surf a lo largo del arenal, San Juan de Nieva, Las Dunas, el Espartal, La Luna, la Caseta Azul o el Balneario son algunos de los spots más pronunciados por los surfistas, aunque son muchos más los que se pueden localizar – y surfear a lo largo de sus 3km de costa. Todos ellos repletos de olas de gran variedad y calidad aptas para distintos niveles.   Hacer de Castrillon mas competitivo a través del Producto Surf Si la Reserva Natural de Surf de Salinas ve la luz,  existen varios proyectos de promoción Turística para promocionar el municipio más haya de nuestras fronteras y Bajo el nombre de Reserva nacional de Surf conseguir un reconocimiento y calidad turística que consiga un crecimiento sostenible.

Manifiesto para la protección de las olas. La aprobación de este Manifiesto por parte del Ayto. de CASTRILLON es un punto de partida, para seguir caminando hacia la consecución de conseguir que un día las rompientes de surf sean consideradas como un patrimonio natural y cultural conservado por ley para las generaciones futuras.

Tony Butt Doctor en Oceanografía, Ángel Lobo Doctor en Derecho y Juanjo González Trueba Doctor en Geografía Física son los creadores de este Manifiesto.

 

Si quieres mostrar tu apoyo para pedir al Ayto. de Castrillon que apoye oficialmente este Manifiesto firma este documento y déjalo en uno de los puestos habilitados para ello!:

Firma en Change.Org y ayúdanos a que otros firmen, gracias

 

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