7089 «KAWASAKI KL 650 TENGAI» PARA EL BIKE SHOW

7089 «BLAST OFF» LA MATERIA COMO BASE

Definir como Arte en movimiento una moto, quizás sea osado por nuestra parte, pero en la definición de escultura, que es lo que realmente se hace notar  en este trabajo «Blast Off»  de Antonio en 7089, se define así;

«En Bellas Artes el escultor se expresa creando volúmenes y conformando espacios.

En la escultura se incluyen todas las artes de talla y cincel, junto con las de fundición y moldeado».

Por tanto, no es extraño pensar que Antonio Peralta, traslada la teórica de la Blast Off escultórica, a la práctica.


Fotografía: Xavi Dynamische

¿Cómo consigue moldear esta Kawasaki KL 650?

Desde el trabajo sesudo, la constancia y las largas horas del taller que regenta con gusto, en la pequeña localidad de Ávila.

Un espacio diáfano donde dar rienda suelta al cincel y moldear todas sus piezas al acero visto, sin demasiada parafernalia, pero con la belleza intacta del error como forma.

La KL 650 de base se destaca por su carenado alto y envolvente, la cual resguarda al piloto en velocidades altas.


KAWASAKI KL 650 TENGAI ORIGINAL

Pues curiosamente es la primera prenda que 7089 se encarga de desprender, para aligerar la moto y darle un aspecto más terrenal.

Estas son las pistas que siguió Antonio Peralta, antes de desbrozar piezas al antojo del arquitecto, sin pagar el peaje, remodelando una moto con aspecto Trail y convertirla en una obra de arte.

EL ANTES DE LA KAWASAKI KL 650 TENGAI

Con un motor  monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua.

Dotado de una cilindrada de 651 cc, con carburador Keihin CVK de 40 mm.

Desarrollando 48 CV a 6.500 RPM, con transmisión de 5 velocidades, mediante cadena.

El chasis va anclado al basculante, mediante un mono amortiguador Kayaba con sistema «uni-track».

Con velocidades máximas de 164-170 km/h, con un peso aproximado de 183 kg y un depósito de 23 litros.

Una pieza que firmó grandes hazañas en los años 80 en el mundo Trail.

La sencillez de su motor fue la clave del éxito, fiables y dispuestas a cargar de kilometraje al aventurero de turno.

Un apreciado motor que aún circula con longevidad por las carreteras americanas y que fue usado por el ejército de los estados unidos.


Fotografía: Xavi Dynamische
Fotografía: Xavi Dynamische

EL DESPUÉS DE LA KAWASAKI KL 650 TENGAI

Sub-chasis fabricado a medida.

Escape fabricado a medida.

Manillar con velocímetro integrado.

Neumático Continental TKC 80.

Guardabarros fabricados a medida en aluminio.

Depósito de gasolina fabricado a medida en aluminio.

Sistema eléctrico 100% renovado con centralita Bluetooth.

Encendido keyless mediante smartphone.

Tija superior modificada.

Estriberas fabricadas a medida.

Supresión reenvío mecánico de velocímetro original.

Intermitentes y pilotos Atto de Kellerman con LED de alta intensidad.


Fotografía: Xavi Dynamische
Fotografía: Xavi Dynamische

CONCLUSIONES MOTORBEACH

Es una pieza de museo llevada a la calle con argumentos más que suficientes para participar en el Bike Show Invitaciónal, de este próximo Motorbeach Festival los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).

El artesano de la materia, que a miedo a equivocarnos, realzará una vez más el mundo Custom, con su particular forma de ver el arte de la customización.


BSA GOLDSTAR 350 COMPETITION ALLOY OBRA CLÁSICA PARA EL BIKE SHOW

 GOLDSTAR 350 CC PARA ARRANCAR MOTORES

Juan, nuestro estimado coleccionista privado, ha deseado aportar su granito de arena para el Bike Show Invitacional los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Soria), con esta BSA 350 Competition Alloy.

Con la aportación de una pieza de su amplia colección de motos icónicas, un paso adelante, para dar a conocer una pieza clave en el mundo del trial.

En la década de los 50, con esta moto SCRAMBLER diseñada en Estados Unidos, con fabricación inglesa.

Quizás, por estas y otras cosas, la historia de la motocicleta haya estado marcada, por el ingenio de los que un día creyeron que se podía llegar más allá de la lógica.

Pues en 1860, el inventor francés  Ernest Michaux creó una bicicleta con pedales que se conocía como «velocípedo», un nombre quizás no muy apropiado.

A pesar de ello, Michaux decidió agregar un motor a su diseño, lo que dio lugar a la primera moto de la historia.

Versión oficial para el Bike Show Invitacional
1949 ZB34 Gold Star
1956 DBD34 Gold Star ( modificado )

LOS PRIMEROS MOTORES BSA

BSA es una marca de origen ingles que tuvo una fabricación ininterrumpida de 63 años en alza, cerrando sus puertas en 1973.

Y pese a todo, ha vuelto a renacer en el 2023 bajo el mando de Mahindra una empresa de gran calaje india, que se ha hecho con los derechos de la marca desde 2016.

Birmingham Smali Arms Company Límited (BSA), fue un conglomerado industrial que abarcaba desde armas de fuego, maquinaria y herramientas, así como motocicletas.

Una marca fundada en 1919, que en el auge de la empresa, se codeaba con la poderosa Triumph, en cuanto a la fabricación de motos, distribuyendo a toda Europa.


Versión de motocross de principios de los años sesenta.

Unas motos fiables a precio asequible, con buen rendimiento, de las cuales, se decía entonces «que una de cada cuatro motos era BSA».

Su primera moto de mercado, asomó la patita en 1919, con un motor bi-cilíndrico en V, la BSA Modelo E de 770cc, con válvulas intercambiables, carburador Amal, trasmisión por cadena y caja de cambios de 3 velocidades con arranque rápido.


BSA GOLDSTAR 350 COMPETITION ALLOY

Durante la era dorada de las competiciones off road entre 1950 y 1965, BSA reinaba en Inglaterra a nivel nacional en dichas competiciones.

Esta es la excelente moto de Trial de 350cc, que forma parte de la colección privada de Juan de «La Mala Suerte Ediciones» y un coleccionista de joyas con marcado corte histórico.

Una moto de los años 50, equipada con un motor Gold Star, en un estado excelente de funcionamiento, y en la cual destacaríamos, su tanque de combustible de aluminio.



BSA Gold Star es una moto que se introdujo en el mercado entre 1938 y 1963, con un motor uni-cilindro de cuatro tiempos.

Motos de producción conocidas, por estar entre las más rápidas de la década de 1950, al estar hechas a mano y con muchas modificaciones de rendimiento opcionales disponibles, era sencillo para el usuario modificar dichas motos a su antojo.

Con una velocidad media de 180 Km/h, un embrague de multi-plato húmedo, un peso de 170 kg, con frenos de tambor y llantas del 19″.

Así de esta manera, se completa el esqueleto de esta joya, que se presenta como una obra emblemática de la ingeniería inglesa, en el Bike show Invitacional de esta nueva edición del Motorbeach Festival 24.


ATELIER MOTORCYLES LA FAMILIA DEL MOTOR Y LA CREATIVIDAD

BULLDOG YAMAHA XJ 750

Inercia, esta es la palabra elegida para arrancar esta historia que evoca a la infancia, tras superar una generación que hizo canto a la artesanía.

Un equipo que forman dos personas, vinculadas en su pasado a la escultura por herencia y al mundo de las dos ruedas, que han querido aunar fuerzas y conocimiento, para hacer de Atelier un taller diferente.

Kako  y Jon son los artífices de la creación de esta preciosa moto, con base de una Yamaha XJ 750, que han bautizado como Bulldog, por su robustez y presencia.

Que representará al taller Alavés  Atelier Motorcycles en el Bike Show Invitaciónal del próximo Motorbeach Festival, los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).



FAMILIA ATELIER

Fabricando sus propias piezas de fibra de vidrio, con un minucioso proceso de trabajo, sobre una escultura de la moto.

Sobre la moto viendo las líneas que nos pide, le damos fibra, hacemos molde y seguimos el proceso elemental para darle forma al proyecto.

El taller Atelier Motorcycles nació en Vitoria-Gasteiz, Kako viene de dos generaciones de escultores de profesión, donde la creatividad fluye desde entonces por sus venas.

Jon; sin embargo, se empapó del mundo del trial con su padre desde la infancia hasta ahora, impulsando la parte mecánica de Atelier Motorcyles.

Aunque ambos comparten conocimientos en diferentes sectores dentro del taller, ambos concluyen, que sin la decisión del otro, el proyecto no ha de arrancar.

El espacio de trabajo está diseñado sobre una lonja de aspecto sospechoso en su adquisición, a la que le dieron la forma acorde, para acomodarlo como taller custom.


Royal Enfield Interceptor (anterior proyecto)

LA BASE YAMAHA XJ 750  DEL AÑO 1989

Bulldog, es una Yamaha XJ,  una moto clásica que se ha adaptado, como muchas otras obras de la fábrica nipona, a los tiempos actuales, pese al auge de las motos eléctricas, con un sonido que abruma.

Con un motor de cuatro cilindros y cinco válvulas refrigerado por aire, de unos 86 cv y trasmisión por cardán.

Es una bestia por domar, a la que le han quitado el carenado y le han querido dar un aspecto super-bike con su asiento monoplaza y sus líneas rectas.


Diseño previo de la Yamaha Bulldog XJ 750
Jon proceso de concentración máxima, un tornillo fuera de lugar catástrofe asegurada.

 

MODIFICACIONES EN LA YAMAHA

Partiendo de la base que todas nuestras piezas están hechas a mano y que solo se conserva de la moto original, el chasis y el Motor, aquí van los cambios.

Le hemos cambiado el faro, cuentakilómetros, discos, los conectores, añadiremos en un futuro no muy lejano, dos escapes GPR, que harán cantar a la moto, como las mismísimas campanas del infierno.

Con un trabajo soldado a mano, modificaremos los amortiguadores, piloto de freno elevado, así mismo le hemos hecho un colín extraíble, para poder convertir una moto biplaza en una monoplaza.

Con el correspondiente cambio de ruedas, estriberas retrasadas y base de pintura.

En los últimos dos años desde la apertura del taller hemos construido unas 12 motos, y piezas sueltas por encargo.

Nos dedicamos a construir sueños.

 

Pinceladas de lo que será el proyecto final.

Desde el Motorbeach nos acostumbramos a seguir los pasos de los maestros constructores, como quien sigue rebaño, mansos, pero altamente enloquecidos por la creatividad y la pasión por una profesión que no quiere dejar de existir, pese a los cambios de un futuro a motor eléctrico.

Así que, apostamos por las personas que quieren hacer de la vida un sueño, porque los sueños sueños son y de nuestra mano está crearlos.


KURAI MARU ARTE URBANO

EL AMOR POR LA ARTESANIA POR LOOSE NUTS MOTORCYLCES

Kurai Maru es la propuesta valiente de Loose Nuts Motorcycles, una propuesta 100% artesanal salida de los talleres, al otro lado del muro, Asturias

Loose Nuts Motorcycles, como carta de presentación para este Bike Show Invitaciónal del próximo 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).

Creación y reconstrucción de motos, en un espacio diáfano, en la pequeña localidad Asturiana de Piedras Blancas, acompañará tierra y rueda como constructor en el espacio del Bike Show Invitaciónal.

Así, mace esta historia que protagoniza Rodrigo López, dedicando su tiempo a la customización de motos Chopper y otras razas del mundo custom. 

Bajo el estandarte de la creatividad, construcción de piezas propias y de forma artesanal, haciendo de cada pieza trasformada una obra maestra, única e irrepetible.



KAWASAKI VULCAN 800

En el interior  de una Vulcan 800 se encuentra un motor bicilíndrico en V de 805 cc de  potencia, con 55.00 CV a 7000 rpm, con arranque eléctrico.

Un dragón con fuego suficiente para caldear el mismísimo infierno, con un control de temperatura excepcional, gracias a su refrigeración líquida.

Dando una mayor longevidad a su resistente motor, un detalle que acompañe este motor Kawasaki al renovado aspecto exterior que nada tiene que ver con la moto original.

Una puesta en escena de  pura artesanía que luce al 35% y que veremos en todo su volumen, en el próximo Motorbeach los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).


ESTILO JAPONÉS

He aquí la definición de Kurai Maru, el nombre elegido por Loose Nuts rindiendo homenaje al estilo Chopper Japonés.

Los nombres de los barcos japoneses, en gran parte, tienen como objetivo o prefijo el término «maru», que significa literalmente «círculo».

La tradición sugiere que el carácter 丸 contribuye a que los barcos siempre regresen a puerto sin problemas, completando el círculo de su travesía por los mares.

Así que en este caso Kurai Maru, es una metáfora del viaje que termina volviendo al punto de partida.

En estas primeras instantáneas de la moto, se percibe los detalles del estilo Brat Style Japonés, con una estilización del diseño final, líneas rectas y aligerado de peso en el chasis.

Pues el estilo Brat, recoge elementos tanto de las Café Racer como de las Bobber.

Sin embargo, aporta sus propias diferencias, lo que convierte a estas motos custóm en un estilo muy particular.



CAMBIOS EN LA KAWASAKI

Corte de chasis.

Cambio de  suspensión.

Cambio de carrocería.

Manillar y  ruedas admisión.

Cambio del sistema de escape.

Instalación eléctrica simplificada.

Mandos sobre-elevados hechos a mano.

Y finalmente  pintura personalizada.

Una pieza con estilo y carácter para este nuevo Bike show Invitaciónal del Motorbeach.

Siendo la Kurai Maru una moto divertida, urbana, con buena maniobrabilidad y aspecto Chopper.



 

PLASTICIDAD EN EL MOTORBEACH FESTIVAL

CONSTRUIR DESDE LA DESTRUCCIÓN

Collage, es la técnica elegida por la artista Adriana M. Gurumeta para elaborar este nuevo cartel de la 11ª edición del Motorbeach Festival.

El collage, es una técnica artística que consiste en la construcción de obras plásticas mediante la combinación de piezas o recortes de distintos orígenes, otorgándoles un tono unificado.

En resumen, se trata de hacer una obra con pedacitos de otras piezas, creando un conjunto único e irrepetible.

Cada nueva edición del Motorbeach, le damos la oportunidad a un nuevo artista con la consecuencia de un cartel diferente, que marque de alguna manera, el devenir de lo que aquí acontece.

Una sana mezcla de cordura y locura a tiempo compartido, inclinando la balanza en muchas ocasiones hacia el delirio.

Pues la vida está llena de riesgos y lo sensato al menos en nuestro caso, es arriesgarte y disfrutar del proceso.

El collage digital guarda esa misma esencia del corta y pega clásico, un paseo por la nostalgia, por los carteles de antaño, en aquellas campañas de publicidad que impactaban en imagen, sin mucha parafernalia, pero con un contenido directo y bestial.

Adriana, ha querido así mostrar toda esa esencia en una sola imagen.


 


 

TRAYECTORIA ARTÍSTICA DE ADRIANA M. GURUMETA

Estudiante de Bellas Artes en su etapa académica en la ciudad de Cuenca, ocupó parte de su trabajo experimental, en la creación de foto-instalaciones, surrealismo,  encontrando posteriormente su verdadero camino dentro del mundo de las artes mixtas, el collage.

Donde el collage digital cobró gran notoriedad y donde desarrolla gran parte de sus trabajos en la actualidad, como es el caso de la técnica utilizada en el cartel de este Motorbeach 2024.

Ha trabajado como diseñadora editorial, muralista y un sin fin de exposiciones,  como refleja una de sus últimas propuestas  «El cuerpo como horizonte» donde exploraba los límites del cuerpo Humano.



EL PORQUÉ DEL CARTEL DEL MOTORBEACH

El festival me dio todas las facilidades del mundo para trabajar con total libertad y poder desarrollar un buen trabajo bajo mis propias pautas.

En el festival, quería mostrar cómo la noche y el día son momentos importantes de lo que sucede cuando abre sus puertas.

Me inspiré en el propio festival, una mezcla a partes iguales , del mundo salvaje y el mundo festivo.

Y encontré un equilibrio perfecto, bajo un atardecer, que es la transición lógica, desde el amanecer, hacia el anochecer.

Busqué imágenes de los años 30, y las adapté a nuestro tiempo, montaña y agua, el espíritu motorbeacher en una sola imagen, colores vivos, letras grandes, evocando un mundo circense.

 


 


 

CREACIÓN Y ESPONTANEIDAD

Esta es por tanto, una muestra de un trabajo metódico, de como crear algo diferente a lo habitual, dentro del festival que mueve energía con el rugir de sus motores.

Y pese a todo, veamos reflejado cada ápice del espíritu Motorbeach en una sola imagen.

Un todo reducido, para contemplar un futuro próximo en este Motorbeach, los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares en Vinuesa (Soria).


Autorretrato de Adriana M. Gurumeta

ADRIANA M. GURUMETA

Licenciada en Bellas Artes por la Universidad de Cuenca.
Ha expuesto en el centro de arte Tomás y Valiente, en La Fábrica, en el centro Conde Duque y en numerosas colectivas.
Forma parte del colectivo Mujeres que Cortan y Pegan con quienes expone en ocasiones. Ha participado en Pinta Malasaña y ganado el segundo premio de Talentos de arte urbano de Mahou.


 

YAMAHA SR 250 PARA EL BIKE SHOW INVITACIONAL

A CLOCKWORK ORANGE AT MOTORBEACH

Entre la nostalgia y las pautas a seguir encontramos por lo general un camino diferente, para crear cosas diferentes, aunque el patrón o la etiqueta marque de alguna manera el destino final.

Bajo esta premisa trabaja Pedro, de Café Racer Garage,  nos presenta esta Yamaha SR 250 original del año 84 y transformada con un claro estilo Flat Track.

Un estilo que ha vuelto y parece busca hueco de nuevo en los garajes nacionales.


 


ESTILO FLAT TRACK

Suerte que en este nuevo resurgir, en un cambio de estilo en cuanto a la customización o transformación de motos, haya crecido de igual manera el numero de participantes en los diferentes campeonatos, y exhibiciones del país en esta disciplina.

De igual manera, en el Motorbeach Festival rendimos homenaje a esta disciplina desde hace más de diez años con el original Donut.

Un salto a la arena con una gran afluencia de profesionales y aficionados, representando gran parte de la vieja Europa.


Exhibición en la pasada edición del Motorbeach Festival.


Un cambio de circuito con motos neoclásicas, con la ventaja de que estas motos, se adaptan de manera magistral a cualquier tipo de terreno.

Con un estilo minimalista, pero con destacada robustez y fuerza.

Aquí acelera Café Racer Garage, en esta nueva propuesta para el Bike Show Invitaciónal de este próximo Motorbeach, los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Soria).



CAMBIOS EN LA YAMAHA SR 250.

Amortiguadores Koni de una CB 500.

Asiento estándar y depósito de Honda CG 125.

Faro led y placa porta números.

Neumáticos Flat Track Mitad Ready ro Race.

Manillar CRF.

Limpieza de motor y reconstrucción de carburador.

Porta números laterales de Yamaha XSr 155.

Así como intermitentes led, porta matrículas en rueda trasera y guardabarros corto.

Y finalmente un velocímetro tipo Enduro.



 

NARANJA ESTILO CAFÉ RACER GARAGE

Una apuesta singular en su aclamado color naranja, pieza clave y característica de la marca Café Racer Garage.

Apasionado por lo tradicional y dedicado al motor, Pedro sintió la necesidad de customizar motos de carácter clásico, algunas de las cuales han sido íntegramente modificadas por él.

Esta pasión por lo retro y las dos ruedas, le ha llevado a transformar estás motocicletas centrándose en el estilo Café Racer.  Incluso y a pesar de su juventud en este ámbito, su dedicación ha sido grata en gran parte, por la construcción de motos de gran belleza.



«No hacemos motos para que te sientes en ella , las hacemos para que las sientas como una expresión de ti».

Siempre con un estilo marcado, un taller que ha creado con el paso del tiempo un espacio en el mundo Motorbeach y del que estaremos encantados de apreciar el talentoso ingenio de su creador Don Pedro Café Racer Garage.

Una nueva propuesta para las más de 30 motos que podremos visionar en este Bike Show de esta nueva edición del festival mas gamberro del panorama nacional.

Con estilos tan variados como el Flat Track antes mencionado, pasando por el Café Racer, Scrambler, Bobber o las ya clásicas Chopper.

Las motos de origen custom continúan siendo un emblema de libertad y aún conservan su esencia de rebeldía contra lo establecido, incluso ahora con el paso del tiempo y el respeto que genera este movimiento a su antigua tradición e historia.