BMW R75 de Mikel

EL PODER DE LA BMW R75

Que durante la Segunda Guerra Mundial BMW suministraba de motos al ejército Alemán, lo saben hasta en Júpiter.

He aquí a la todopoderosa BMW R75 de Mikel Elzo.

Nunca te acostarás sin saber una cosa más, decía mi padre, cuando me daba un consejo o narraba historias ya pasadas, que había escuchado días antes en la radio.



MIKEL

Hablar con Mikel , nos dio esa sensación constante, de que realmente estás ante una persona sabia.

Que sabe de historia tanto o más que cualquier tertuliano de Radio Nacional, que se hace llamar experto, un libro abierto de sabiduría.

Y que, además, maneja con brío el humor y guarda un gran abanico de ideas locas, de esas que nos gustan tanto a los Motorbeachers.

Y, por tanto, merece la pena un ratillo con él, en este 10º. Aniversario si lo que quieres es vacilar con tus conocidos, sobre los beneficios de esta BMW R75, más allá del belicismo de la susodicha.

Mikel  y su BMW R75 se rodea de un grupo singular de personas, que donde van la lían, es así de cierto.

Como, de igual manera le sucede a los Survival o a los Locos de las Bicis, que transforman el tiempo en otra cosa, sin duda, más divertida.



¿COMO LLEGÓ LA MOTO A TU VIDA?

¿Me puedo disfrazar de Tintín en el Safari?

-¡Hostia, claro que sí, lo que quieras, esto es una jungla!

Genial, llevaré pantalón corto, calcetín alto, chaleco a juego con el color de la moto.


Esta moto es un valor en alza, una moto que fue vendida al ejército español en 1943.

Y que en el 53 fue adquirida por un señor, pasando de mano en mano, hasta caer en las mías.

Después de que los chicos de BMW Clasic restauraran la moto, hasta dejarla en su carcasa original.

Luego yo, la pinté con el pantone original traído de Alemania, para darle el toque final a esta máquina, de la que conservo la ametralladora, evidentemente fuera de servicio.

Es una moto que ha sido utilizada para las recreaciones, historias, al igual que en el cine, tanto en España como en Normandia y Alemania.

En Omana Beach principalmente, siendo uno de los lugares más icónicos de la segunda Guerra Mundial.



HISTORIA DE LA BMW R 75 DE MIKEL ELZO

Fabricada entre 1940 y 1944, el motor de este mini tanque rodante, estaba equipado con una cilindrada de 750 cc, 26 CV a 4000 rpm alcanzando una velocidad aproximada, de 92 km por hora.

La  BMW R75 está propulsada por un motor bicilíndrico de dos válvulas de cilindros, dos carburadores, freno en expansión en su parte delantera e hidráulico en su parte trasera.

Así como un peso bastante ligero, teniendo en cuenta todo el equipamiento que llevaba, de 420 kg.

Es una moto potente, que soportaba las heladas y los terrenos más propios de un 4×4, una obra de ingeniería.

Que tanto aliados como Soviéticos, incluidos los Americanos, no supieron, sino, versionar dicha moto.



FABRICACIÓN

Fabricaron entre 16.000 y 18.000 motos con diferentes gamas de colores según destino.

Color tierra, destino África, y las que se quedaban en el viejo continente en colores verde y grises. Cosas del camuflaje, aunque silenciosas, no eran nada.

Ya solo para accionarla mediante palanca, se montaba un buen pifostio.

Con un buen espacio de almacenaje, ya que contaba con tres maletas metálicas, dos en la parte delantera del sidecar y la otra a la izquierda de la rueda de repuesto.

E incluso otro compartimento debajo de la rueda de repuesto.

En el sidecar se encontraba la ametralladora, que permitía un giro de 360°.

Es una moto que es parte de la historia bélica y triste que asoló Europa.

Es cierto, que tiene un currículum nefasto, pero como ingeniería es una verdadera pasada.

Y aún perdura, técnicamente avanzada, siendo una máquina con el mayor rango todoterreno de la época.



Esta será una oportunidad única de disfrutar en primera persona, quizás, de la moto más icónica de la fábrica BMW.

En este 10º. Aniversario del Motorbeach Festival, los días 13 al 16 de julio, en la Comarca de Pinares (Vinuesa).

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Laverda 125 LB UNO

LAVERDA 125 LB UNO BY CAFÉ RACER GARAGE

Aquí tenemos una nueva propuesta para el Bike Show invitacional que ofreceremos en este 10º. Aniversario del Motorbeach Festival los días 13 al 16 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).

Laverda 125 LB UNO reconstrucción integra de la moto clásica italiana, que Francesco Laverda ingenió.

Pongámonos en situación, Laverda fundo en 1873 una empresa dedicada a la construcción de maquinaria agrícola, que a día de hoy aún sigue retumbando, con sus más que apreciadas cosechadoras.


L


Sin embargo, las motocicletas tornaron un destino bien distinto.

Después de pasar a manos de Aprilia y años después al grupo Piaggio, cayó en el olvido y abandonaron la fabricación de estas joyas de la ingeniería italiana.

Pasando de ser una marca revolucionaria, a una pieza de colección.



EL GRANERO

Juanpe de Café Racer  Garage tiene por norma entre sus amigos, que si aparece una joya del paleolítico, una pieza curiosa, sea de inmediato llamado para adquirir dicha pieza o al menos ir a ver cómo se encuentra dicha moto.

En un pueblo perdido del mundo, apareció semi enterrada bajo capas de óxido y barro, la ya icónica Laverda LB UNO 125.

O al menos lo que quedaba de ella, un amasijo de hierros y cuero desgarrado, que pronto pasaría a mejor vida de la mano de Café Racer Garage.

«No sé muy bien por qué la compré, estaba hecha trizas»

«Se desmontó entera, motor, pistón, el cual tuve que reconstruir, pues es imposible adquirir piezas de este modelo en particular, porque se hicieron muy pocas unidades, apenas 3-4 piezas puedes encontrar y todas ellas con precios desorbitados»



LAVERDA SF (Superfrenos) 750

Así que en Café Racer Garage, se optó por dotar a la moto con otro traje mas adecuado y homenajear de paso, a otra bestia de la marca, como es la Laverda SF750.



«El Chasis tuvo que ser modificado así como la horquilla que había sufrido y estaba tremendamente doblada y tuvimos que recuperar la suspensión»

Este ha sido un proyecto personal que se ha realizado con mimo, con tiempo suficiente para dar el rigor que merece dicha marca.

Con una estética definida y el color «Laverda» que tanta distinción dio a la marca en sus inicios.

Juanpe, ha querido hacer un homenaje a la nostalgia, siendo la reina de las carreteras en los años 80, una moto dos tiempos, donde en su núcleo se encuentra un motor monocilíndrico de 124 cc.

Un motor dos tiempos refrigerado por líquido, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades,  convirtiéndose en un diablo a dos llantas, que causo sensación entre 1984 y 1985 el año de su lanzamiento.

Aun partiendo de la base, de que las motos de esta época no tenían una fiabilidad exquisita y poseían ciertas vibraciones al estilo martillo, aun con todo, era una maravilla poseer dicha moto.

Pues la sensación de la conducción, era la misma que ir montado  sobre una termomix gigante, pero sin que esta te cocine un rico asado al acabar el trayecto.

Lo que sí tenían y tienen una vez pasada por las manos correctas, son una belleza extraordinaria y muchas ganas de recuperar el glamour que lucieron antaño.

Os invitamos a dejaros atrapar por la clase y la categoría del estilo de Café Racer Garage y su Laverda indomable.

MENSAJE PARA JUANPE


Vespino con vistas

Pedro, tenemos esta joya de la corona italiana, abandonada en un lugar con encanto, por un módico precio te decimos donde poder conseguirla y así poder cumplir todos tus sueños, pincha en este enlace que te llevará a ninguna parte y te daremos pistas para hacerte con ella www.pistasfalsas.com

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