EL DONUT NUESTRO CIRCUITO FLAT TRACK MOTORBEACH

EL  DONUT ALMA DEL MOTORBEACH

«El Donut Flat Track«, es una disciplina de origen norteamericano, donde sus inicios se remontan al siglo XX cuando se organizaban carreras de motos en óvalos de madera peraltados.

En el Motorbeach denominamos esta actividad como el donut, ya que a vista de pájaro se puede apreciar esta forma tan particular.

Tanto motoristas nacionales como internacionales, ruedan cada año desde hace mas de una década, en nuestro circuito deFlat Track,  circuito de Dir Track homologado, con las medidas oficiales, siendo sin duda el más divertido del panorama internacional.

La disciplina tuvo un resurgir arrollador desde el año 2020 en adelante, con la consecución del mundial organizando el campeonato en Italia, Hungría, Alemania, Francia, Inglaterra y República Checa.

 Desde entonces son muchos los pilotos que se han aventurado a rodar en esta disciplina, como el español Gerard Bailo campeón en el año 2022,  el estadounidense Sammy Halber considerado uno de los mejores del mundo o el australiano Jarred Brook.

Una mundial donde reina Europa en cuando a participantes inscritos, en todas las ediciones antes nombradas. 

También cabria resaltar que  para ponerse en forma y prepararse para la temporada los pilotos de MotoGP, entrenan entre otras disciplinas con motos Flat Track. 


Nuevas generaciones, Elia con 6 años a los mandos, en la pasada edición.

Tanto para el publico como para la organización del festival, el donut es nuestra seña de identidad, se han vivido momentos épicos, en el ovalo de tierra, historias que aguardan en la memoria activa del festival.

Surfeando en sus inicios las curvas  con la presencia de los picos de Europa como espectador, a escasos metros de los acantilados del mar cantábrico y ahora de la misma manera a los pies del Pico Urbión. 

PILOTOS QUE HAN DEJADO HUELLA EN EL DONUT

Un autentico privilegio vivir cada año la destreza de nuestros pilotos como si la hazaña fuera la nuestra propia. 

Hemos sufrido accidentes de mayor o menor consideración y los pilotos siempre han vuelto a subirse a sus motos, pues la adrenalina perdura con el paso de los años.

Provocando un olor penetrable que agudiza de maneras increíbles las ganas de batirse entre ellos, con pilotos de la talla de Marcos Granda, Rubén Cotarelo, los rusos Alekxei Kalabin y Anton Eremin, los portugueses Renato Neves y Ricardo Guerra o los pilotos de Dusty Track



 Y los ya clásicos Dani DV Gas, Gonzalo Machete Company, Canteiro, Pista Sucia, Ferran Bultaco, Unai Bronco Garage o Andoni Long Life to Irons

La destreza de los pilotos, las velocidades  altas, la técnica y ganas, hacen de esta disciplina un espectáculo y digno de ser visto.

Hemos gozado con ellos, sufrido con ellos, incluso derramado alguna que otra lagrima, viendo a las  nuevas generaciones rodar con el mismo desparpajo que los mayores.

He aquí un reconocimiento a todos ellos/as, por sus ganas de competir pese a ser una exhibición, por las historias que están por escribir, por mantener vivo el futuro de esta disciplina y por lo que aun nos queda por hacer juntos.  

Un eco al pasado, presente y fututo, para disfrutar de esta disciplina, en el Motorbeach Festival 2024, este mes de julio los días 11-14 en la Comarca de Pinares (Vinuesa).


Lucha milimétrica bajo la mirada atenta de los Picos de Europa.

¿EN QUE SE CARACTERIZA ESTA DISCIPLINA?

El Flat Track se disputa en circuitos de tierra (off-road) y se caracteriza por correr en trazados planos (flat, en inglés).

Aquí la pericia del piloto es la clave del éxito en esta disciplina, unos neumáticos adecuados, el gas a tope y la habilidad de frenada en la llegada y salida de las curvas, es la clave para salir victoriosos o conseguir crear al menos, un buen espectáculo al público asistente.


 


Si sientes la necesidad de llevar al extremo tu mente y tu cuerpo, y percibir el descontrol a los mandos de una moto, esta es tu oportunidad de inyectar adrenalina directamente a tu cerebro.

Suzuki, Ducati, HD, Kawasaki, Honda, Aprilia o Triumph están presentes, cada año en el óvalo de la Motorbeach City.

Es curioso que la evolución tecnológica dentro del mundo Flat Track, apenas haya notado cambios desde los años 80 en adelante, siendo un cameo salvaje entre máquina y hombre.

Artesanía y nostalgia a partes iguales, para ver rodar las motos que una vez fueron leyenda de la ingeniería y que a día de hoy gastan rueda en el Donut a modo de exhibición.

Este año de igual manera, veremos rodar a verdaderos Hot Road americanos, auténticos Ford V8 de 1932, contemplando el paso del tiempo y el rugir del gran motor de Henry Ford en acción.

Y por eso quizás aquí resida la magia de ver, oír y oler a gasolina quemada, con motos que nunca jamás pensaste ver en acción.



DATOS IMPORTANTES A TENER EN CUENTWA EN EL CIRCUITO FLAT TRACK

El Circuito será un Flat Track  Homologado en forma de óvalo.

– Las categorías  en EL DONUT  2024 serán:  Vintage (motos pre-92) , Modern (motos modernas)  y Open (todo tipo de motos).
– También habrá una prueba exhibición de motos de 150cc a 50cc  (categoría amateur).
– Habrá un máximo de 40 dorsales/pilotos.
– Tandas de 4/5 vueltas al circuito.
– Sin Dorsal no se podrá entrar en el circuito.
– Cada piloto debe tener un seguro que le cubra entrenamientos y exhibiciones. Sin este seguro nadie entrará en el circuito.
– El coste para participar en los entrenamientos y exhibiciones oficiales será GRATIS (queremos fomentar la participación en los Flata Track en España).
– Para reservar tu dorsal envíanos la ficha cumplimentada  y confirmar tu participación en EL DONUT  2024.

IMPORTANTE sobre el Equipamiento y la Moto:

– Imprescindible y obligatorio, casco aprobado para carreras, pantalones/chaqueta/traje de cuero y botas (zapatos por debajo del tobillo NO), guantes y recomendamos protecciones para la espalda y espinillas.
– LA MOTO: Debe tener llave de encendido y apagado o un interruptor para cortar el encendido, llave de cierre del grifo del depósito de gasolina, NO puede tener freno delantero (mejor si no hay maneta, que llevarlo desconectado).
– NO se admiten ruedas de tacos tipo motocross y NO puede tener ninguna pieza cortante o punzante (cristales que si se cae la moto se puedan romper o piezas de metal que puedan desprenderse y cortar a otro piloto).

– Las tandas serán el viernes por la tarde y el sábado por la tarde.


 

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LA BICHA YAMAHA SR 250 PARA EL BIKE SHOW MOTORBEACH

CHATARRA PARA EL BIKE SHOW INVITACIONAL

En este nuevo capítulo del Bike Show Invitacional del Motorbeach Festival 24, que tendrá lugar los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa), hemos hecho hueco al canibalismo del hierro.

Dentro de la «Bicha» se encuentra una Yamaha SR 250, equipada con una amplia gama de cambios, provenientes de otras motos que han experimentado una mejor vida,  un conjunto de piezas usadas que han sido diseñadas para el disfrute del caos.

La belleza del caos es exigente y siempre está en constante cambio, porque si no, se convertiría en conformismo, dando lugar a otro estilo diferente.


 

 

He aquí la pureza, antes de ser resquebrajada.


He aquí una forma dispar de pilotar y disfrutar de lo anárquico del motociclismo, porque para sentirnos cómodos, ya tenemos las motos de serie.

La Yamaha SR 250cc, fue lanzada  al mercado en 1981, llegando a venderse unas 6000 unidades anuales en los años 1990 y 1991.

Se vendió en dos acabados, uno llamado «Standard» o «Classic» de estilo «crucero» y «Special» con el manillar más alto al estilo «chopper«.

Asiento en dos alturas y emblemas distintivos, su precio de venta fue desde los 1.800 € en 1983 hasta los 3.125 € de 2002.

 


La Bicha adaptándose al caos.


CARACTERÍSTICAS DE LA MOTO EN SU SALIDA AL MERCADO

  • Horquilla telescópica delantera y trasera de basculante con doble amortiguador ajustable.
  • Transmisión por cadena, cambio de 5 velocidades.
  • Frenos de disco delantero de 267 mm y trasero de tambor de 190 mm.
  • Sus características principales son su sencillez de uso, consumo, fiabilidad de su motor y economía de mantenimiento.
  • Tiene ciertos elementos que la distinguían en su época dorada, como el faro redondo, el depósito de combustible en forma de lágrima, el asiento doble con asiento para el pasajero, el sistema de escape cromado y las conocidas llantas de radios de alambre.
  • Con una potencia máxima de 21 CV a 8.000 rpm y el par máximo de 26 Nm a 6.500 rpm.


TRANSFORMACIÓN DE LA YAMAHA SR 250 POR DIMAS SAEZ

  • En este nuevo proceso de trabajo voy a transformar el manillar, construyendo artesanalmente uno tipo rabbit, creado con cadena soldada.
  • Desprenderé todos los mandos del manillar y colocaré en su sustitución, interruptores de aviación.
  • Instalaré una palanca para el cambio (tipo embrague suicida), pero con el embrague en la palanca.
  • El asiento de muelles hecho con chapa, que le dará un toque industrial, muy en la línea estética de la moto.
  • Y quizás si el tiempo me lo permite, lo doraré con un trozo de neumático.

Interruptores de aviación.


QUE NOS ENCONTRAREMOS EN EL BIKE SHOW INVITACIONAL

En definitiva, se le quiere dar un toque más chatarrero del que ya tiene, en este proceso de transformación, digamos, que esta será una segunda fase de la customización, con la que ya había trabajado en años anteriores.

Es una manera de trabajo efímero, pues nunca sabes realmente cuando estará terminada la moto, siendo una moto que se adapta a las ideas.

Como si viviéramos realmente en un mundo post apocalíptico, donde la moto se mimetiza en una constante y se le van añadiendo piezas viejas, recicladas, de otras motos para darle el respeto que merece.

El arte a la inversa de como conseguir cambiarle el traje a una moto, ya de por sí bella, e icónica.

Y contribuir con trabajo y dedicación desde las cloacas, para hacer de este mundo, algo más divertido, pasando de lo ideal, hacía una moto corroída, carcomida y de aspecto altamente deteriorado.

El estilo chatarra llama a las puertas del Bike Show Invitacional, más irracional del panorama nacional, donde damos cobijo a todo tipo de arte, en hierro en movimiento.

Viviremos juntos la pasión de una familia por el arte de construir y transformar motos, juntando estas dos bestias de la aerodinámica chatarra, la Yamaha SR 250 y la mini Chopper Rat Sidecar.


 

Proceso de la «La Bicha» Dimas Saez

Moto de Paula Saez (hija), en proceso de construcción para el Bike Show.


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THE BEACH UN PARAÍSO QUE GIRA EN TORNO AL AGUA

MOTORBEACH RELAX IN THE BEACH

La playa Motorbeach «The Beach», ha estado presente desde él año uno del festival. Girando en torno al agua, hemos querido haceros partícipe de todo lo bueno que la naturaleza nos regala.

Apropiándonos por un instante de la libertad que esto genera, por tanto, os concedemos alternativas de diversión, una vez nos bajamos de la moto.

Durante el Motorbeach Festival del 11-14 de julio hay una parte del festival y actividades que se realizan en el agua.

Y aquí os mostramos un catalogo mas que apetecible para relajarse en una de las más salvajes playas interiores del país.


 


¿Qué podemos hacer en la Playa Motorbeach?

Bien podremos disfrutar de un té fresquito y repostería artesana, desayunos saludables, o un buen café con CBD al caer la tarde.

Bajo el embrujo de nuestro DJ residente a ritmo de reggae Japo con el Sr. Tanaka, en nuestro bar lounge, importando innovación con los chicos de Cañamo Valley.

Los baños rituales o bautismos dentro del Motorbeach, son necesarios para contener el calor, por eso y otras razones más allá de lo terrenal, se recomienda casi en la obligatoriedad, acudir al evento con todo tipo de utensilios hinchables.




Sirva este catálogo, como ejemplo válido para bañarse en el lago, con mas de 1 millo de metros cúbicos de agua.

Solo para el uso recreativo y disfrutón de nuestros Motorbeachers, en cuatro días de relax y diversión garantizada, un descanso para la mente, una carga natural de energía para pulir los días restantes y comernos la noche a bocados.

  • Patos gigantes
  • Lanchas
  • Bananas
  • Flotadores
  • Tiburones  
  • Colchonetas
  • Cámaras de aire de camión

Paul Valéry decía que «la vida es poco más que agua organizada», de un 70% de agua estamos compuestos, siendo el elemento más fuerte y como tal, hay que seguir ejemplo y apropiarse de lo espiritual, se filtra en la tierra, apaga el fuego, hace crecer la Uva, da sustento a la cerveza y seca nuestras gargantas.

En consecuencia, creemos que sería inteligente dejarse caer por la zona The Beach y gozar como merece de todas y cada una de las actividades presentes en el espacio Motorbeach.



ACTIVIDADES

  • Moto – Beach Race expresión:  El recorrido será por toda la orilla del Lago, habilitada y despejada para dicho evento.

Podrán participar todas las motos que lo deseen, la salida será multitudinaria y al unísono.

Y en la que no se podrá circular nunca a más de 10 metros del agua, buscando cada cual la mejor forma de esquivar obstáculos innecesarios y apropiarse por derecho de las zonas más cómodas de conducción.

El sábado 13 de julio. Hora: al Sunset (caída del sol) para los no bilingües, todas las motos que quieran participar en la exhibición por la playa podrán hacerlo.

He aquí un espectáculo que es igual de impactante para el público asistente, así, como para los pilotos intrépidos que quieran sentir el poder del rayo (Thunder- Imagine Dragons).



  • Alquiler de pedaletas para recordar que un día fuimos niños y ese espíritu no se perdió jamás.
  • Los trayectos en para-motor previo pago, llevados a cabo por la compañía colaboradora Sky Crew Parapent, ofrecen una posibilidad singular de contemplar a vista de pájaro toda la fauna de la Comarca de Pinares, el pico Urbión y la magnificencia que otorga la provincia de Soria.

Un abanico amplio de actividades, al alcance de todo humano o ser viviente, que se deje caer por el Motorbeach Festival, los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa), deleitarse con el paisaje, disfrutarlo, vivirlo y protegerlo es nuestro sino.

MOLAR IS TO HARD



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MINI CHOPPER RAT SIDECAR «LA PERLA NEGRA»

ENTRE EL LEGADO Y LA PASIÓN DE CUNA

Mini Chopper Rat Sidecar «La Perla Negra», sacada del mismo infierno para ser expuesta y adorada, como bien merece el arte en movimiento.

En el museo particular de hierro y gasolina del Motorbeach Festival, en este Bike Show Invitaciónal cargado de sorpresas minúsculas, los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).

En la época del cine en blanco y negro, bajo los primeros pasos y la atenta mirada de los pocos privilegiados que abandonaban hogar, para vivir una tarde ensueño.

Llegaron a las salas de cine de madera y ruido, las primeras películas de terror.



Con el propósito de inspirar a los prestigiosos cineastas atrevidos y soñadores, se producían películas con relatos de brujas, vampiros, hombres lobo y fantasmas.

Esta Mini Chopper Rat Sidecar «La Perla Negra», evoca aquella época dorada del celuloide, donde  el trabajo de Georges Méliès daba sus frutos con la que es catalogada la primera película de terror, La mansión del Diablo.

Un paseo por lo desconocido para rubricar una obra única en su especie, al igual que ocurre con esta moto hecha escultura, nacida desde dos pequeños motores inquietamente desmembrados.

Creada a ciegas, para y por el amor hacia una hija, es bueno saber que en este mundo nuestro, las niñas guardan un lugar concreto para saborear el amor por las dos ruedas.

Inquietudes curiosas, para quien por sonrisa tiene gasolina y voluntad de seguir con la pasión que su padre, ha aportado al mundo Custom, y hacia  ella con el paso de los años.


Proceso de sidecar con bombona de gas (Maldita-Bike)

LA TÉCNICA Y SU CREACIÓN

Reconvirtiendo la pieza en otra cosa con más poder, una Chopper que quiere enfocarse más al estilo Rat.

Pasando a ser un Sidecar con la ayuda de Maldita Bike, creador de utensilios a pedal, insignia perpetua de un trabajo bien realizado.

Con un antiguo calderín de comprensor se ha encontrado la manera más curiosa, de crear un sidecar único en su especie.

Ahora toca esperar que el tiempo nos dé la razón y podamos disfrutar de esta creación híbrida de mecánica abstracta de los expertos Maldita Bike.

Estructuras compuestas y amigo de lo estrambótico, para ver finalizada la obra como fue creada en sus inicios, un abanico de incertidumbre que es jodidamente bella.



CAMBIOS Y MODIFICACIONES

  • Moto realizada con dos motores de 125 cc mini-cros, APL Racing consiguió unir estos motores, haciéndolo uno, junto con todo el circuito eléctrico.
  • Con un chasis y horquilla artesanal, ruedas conseguidas en un desguace, conforman gran parte del proceso de construcción de dicha moto hasta la fecha.
  • En la actualidad, nos encontramos en un proceso distinto de creación, con el propósito de transformar esta moto en un estilo más chatarrero, al estilo Rat. 
  • El faro delantero es de la marca Harley-Davidson Dina. 
  • Destacaría, hasta ahora, que lo más complicado fue reconstruir el motor y evidentemente el trabajo aún por realizar de Maldita Bike.  
Y aquí unas palabras del artífice de este nuevo cambio a sidecar de «La Perla Negra» Maldita Bike

«Para mi lo más sorprendente de todo es quien la conduce: una valiente niña con su perrita como copiloto. Juntas forman un equipo imparable, desafiando las normas y rompiendo las barreras. La niña llena de determinación y audacia, maneja con destreza los controles de la moto, mientras su fiel perrita luce espléndida en el sidecar»  Ángel Paya


Paula y Max


7089 «KAWASAKI KL 650 TENGAI» PARA EL BIKE SHOW

7089 «BLAST OFF» LA MATERIA COMO BASE

Definir como Arte en movimiento una moto, quizás sea osado por nuestra parte, pero en la definición de escultura, que es lo que realmente se hace notar  en este trabajo «Blast Off»  de Antonio en 7089, se define así;

«En Bellas Artes el escultor se expresa creando volúmenes y conformando espacios.

En la escultura se incluyen todas las artes de talla y cincel, junto con las de fundición y moldeado».

Por tanto, no es extraño pensar que Antonio Peralta, traslada la teórica de la Blast Off escultórica, a la práctica.


Fotografía: Xavi Dynamische


¿Cómo consigue moldear esta Kawasaki KL 650?

Desde el trabajo sesudo, la constancia y las largas horas del taller que regenta con gusto, en la pequeña localidad de Ávila.

Un espacio diáfano donde dar rienda suelta al cincel y moldear todas sus piezas al acero visto, sin demasiada parafernalia, pero con la belleza intacta del error como forma.

La KL 650 de base se destaca por su carenado alto y envolvente, la cual resguarda al piloto en velocidades altas.


KAWASAKI KL 650 TENGAI ORIGINAL


Pues curiosamente es la primera prenda que 7089 se encarga de desprender, para aligerar la moto y darle un aspecto más terrenal.

Estas son las pistas que siguió Antonio Peralta, antes de desbrozar piezas al antojo del arquitecto, sin pagar el peaje, remodelando una moto con aspecto Trail y convertirla en una obra de arte.

EL ANTES DE LA KAWASAKI KL 650 TENGAI

Con un motor  monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua.

Dotado de una cilindrada de 651 cc, con carburador Keihin CVK de 40 mm.

Desarrollando 48 CV a 6.500 RPM, con transmisión de 5 velocidades, mediante cadena.

El chasis va anclado al basculante, mediante un mono amortiguador Kayaba con sistema «uni-track».

Con velocidades máximas de 164-170 km/h, con un peso aproximado de 183 kg y un depósito de 23 litros.

Una pieza que firmó grandes hazañas en los años 80 en el mundo Trail.

La sencillez de su motor fue la clave del éxito, fiables y dispuestas a cargar de kilometraje al aventurero de turno.

Un apreciado motor que aún circula con longevidad por las carreteras americanas y que fue usado por el ejército de los estados unidos.


Fotografía: Xavi Dynamische

Fotografía: Xavi Dynamische


EL DESPUÉS DE LA KAWASAKI KL 650 TENGAI

Sub-chasis fabricado a medida.

Escape fabricado a medida.

Manillar con velocímetro integrado.

Neumático Continental TKC 80.

Guardabarros fabricados a medida en aluminio.

Depósito de gasolina fabricado a medida en aluminio.

Sistema eléctrico 100% renovado con centralita Bluetooth.

Encendido keyless mediante smartphone.

Tija superior modificada.

Estriberas fabricadas a medida.

Supresión reenvío mecánico de velocímetro original.

Intermitentes y pilotos Atto de Kellerman con LED de alta intensidad.


Fotografía: Xavi Dynamische

Fotografía: Xavi Dynamische


CONCLUSIONES MOTORBEACH

Es una pieza de museo llevada a la calle con argumentos más que suficientes para participar en el Bike Show Invitaciónal, de este próximo Motorbeach Festival los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).

El artesano de la materia, que a miedo a equivocarnos, realzará una vez más el mundo Custom, con su particular forma de ver el arte de la customización.


ATELIER MOTORCYLES LA FAMILIA DEL MOTOR Y LA CREATIVIDAD

BULLDOG YAMAHA XJ 750

Inercia, esta es la palabra elegida para arrancar esta historia que evoca a la infancia, tras superar una generación que hizo canto a la artesanía.

Un equipo que forman dos personas, vinculadas en su pasado a la escultura por herencia y al mundo de las dos ruedas, que han querido aunar fuerzas y conocimiento, para hacer de Atelier un taller diferente.

Kako  y Jon son los artífices de la creación de esta preciosa moto, con base de una Yamaha XJ 750, que han bautizado como Bulldog, por su robustez y presencia.

Que representará al taller Alavés  Atelier Motorcycles en el Bike Show Invitaciónal del próximo Motorbeach Festival, los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).



FAMILIA ATELIER

Fabricando sus propias piezas de fibra de vidrio, con un minucioso proceso de trabajo, sobre una escultura de la moto.

Sobre la moto viendo las líneas que nos pide, le damos fibra, hacemos molde y seguimos el proceso elemental para darle forma al proyecto.

El taller Atelier Motorcycles nació en Vitoria-Gasteiz, Kako viene de dos generaciones de escultores de profesión, donde la creatividad fluye desde entonces por sus venas.

Jon; sin embargo, se empapó del mundo del trial con su padre desde la infancia hasta ahora, impulsando la parte mecánica de Atelier Motorcyles.

Aunque ambos comparten conocimientos en diferentes sectores dentro del taller, ambos concluyen, que sin la decisión del otro, el proyecto no ha de arrancar.

El espacio de trabajo está diseñado sobre una lonja de aspecto sospechoso en su adquisición, a la que le dieron la forma acorde, para acomodarlo como taller custom.


Royal Enfield Interceptor (anterior proyecto)

LA BASE YAMAHA XJ 750  DEL AÑO 1989

Bulldog, es una Yamaha XJ,  una moto clásica que se ha adaptado, como muchas otras obras de la fábrica nipona, a los tiempos actuales, pese al auge de las motos eléctricas, con un sonido que abruma.

Con un motor de cuatro cilindros y cinco válvulas refrigerado por aire, de unos 86 cv y trasmisión por cardán.

Es una bestia por domar, a la que le han quitado el carenado y le han querido dar un aspecto super-bike con su asiento monoplaza y sus líneas rectas.


Diseño previo de la Yamaha Bulldog XJ 750

Jon proceso de concentración máxima, un tornillo fuera de lugar catástrofe asegurada.


 

MODIFICACIONES EN LA YAMAHA

Partiendo de la base que todas nuestras piezas están hechas a mano y que solo se conserva de la moto original, el chasis y el Motor, aquí van los cambios.

Le hemos cambiado el faro, cuentakilómetros, discos, los conectores, añadiremos en un futuro no muy lejano, dos escapes GPR, que harán cantar a la moto, como las mismísimas campanas del infierno.

Con un trabajo soldado a mano, modificaremos los amortiguadores, piloto de freno elevado, así mismo le hemos hecho un colín extraíble, para poder convertir una moto biplaza en una monoplaza.

Con el correspondiente cambio de ruedas, estriberas retrasadas y base de pintura.

En los últimos dos años desde la apertura del taller hemos construido unas 12 motos, y piezas sueltas por encargo.

Nos dedicamos a construir sueños.

 

Pinceladas de lo que será el proyecto final.

Desde el Motorbeach nos acostumbramos a seguir los pasos de los maestros constructores, como quien sigue rebaño, mansos, pero altamente enloquecidos por la creatividad y la pasión por una profesión que no quiere dejar de existir, pese a los cambios de un futuro a motor eléctrico.

Así que, apostamos por las personas que quieren hacer de la vida un sueño, porque los sueños sueños son y de nuestra mano está crearlos.


KURAI MARU ARTE URBANO DE LOOSE NUTS

EL AMOR POR LA ARTESANIA POR LOOSE NUTS MOTORCYLCES

Kurai Maru es la propuesta valiente de Loose Nuts Motorcycles, una propuesta 100% artesanal salida de los talleres, al otro lado del muro, Asturias

Loose Nuts Motorcycles, como carta de presentación para este Bike Show Invitaciónal del próximo 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).

Creación y reconstrucción de motos, en un espacio diáfano, en la pequeña localidad Asturiana de Piedras Blancas, acompañará tierra y rueda como constructor en el espacio del Bike Show Invitaciónal.

Así, mace esta historia que protagoniza Rodrigo López, dedicando su tiempo a la customización de motos Chopper y otras razas del mundo custom. 

Bajo el estandarte de la creatividad, construcción de piezas propias y de forma artesanal, haciendo de cada pieza trasformada una obra maestra, única e irrepetible.



KAWASAKI VULCAN 800

En el interior  de una Vulcan 800 se encuentra un motor bicilíndrico en V de 805 cc de  potencia, con 55.00 CV a 7000 rpm, con arranque eléctrico.

Un dragón con fuego suficiente para caldear el mismísimo infierno, con un control de temperatura excepcional, gracias a su refrigeración líquida.

Dando una mayor longevidad a su resistente motor, un detalle que acompañe este motor Kawasaki al renovado aspecto exterior que nada tiene que ver con la moto original.

Una puesta en escena de  pura artesanía que luce al 35% y que veremos en todo su volumen, en el próximo Motorbeach los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).


ESTILO JAPONÉS

He aquí la definición de Kurai Maru, el nombre elegido por Loose Nuts rindiendo homenaje al estilo Chopper Japonés.

Los nombres de los barcos japoneses, en gran parte, tienen como objetivo o prefijo el término «maru», que significa literalmente «círculo».

La tradición sugiere que el carácter 丸 contribuye a que los barcos siempre regresen a puerto sin problemas, completando el círculo de su travesía por los mares.

Así que en este caso Kurai Maru, es una metáfora del viaje que termina volviendo al punto de partida.

En estas primeras instantáneas de la moto, se percibe los detalles del estilo Brat Style Japonés, con una estilización del diseño final, líneas rectas y aligerado de peso en el chasis.

Pues el estilo Brat, recoge elementos tanto de las Café Racer como de las Bobber.

Sin embargo, aporta sus propias diferencias, lo que convierte a estas motos custóm en un estilo muy particular.



CAMBIOS EN LA KAWASAKI

Corte de chasis.

Cambio de  suspensión.

Cambio de carrocería.

Manillar y  ruedas admisión.

Cambio del sistema de escape.

Instalación eléctrica simplificada.

Mandos sobre-elevados hechos a mano.

Y finalmente  pintura personalizada.

Una pieza con estilo y carácter para este nuevo Bike show Invitaciónal del Motorbeach.

Siendo la Kurai Maru una moto divertida, urbana, con buena maniobrabilidad y aspecto Chopper.



 

PLASTICIDAD EN EL MOTORBEACH FESTIVAL

CONSTRUIR DESDE LA DESTRUCCIÓN

Collage, es la técnica elegida por la artista Adriana M. Gurumeta para elaborar este nuevo cartel de la 11ª edición del Motorbeach Festival.

El collage, es una técnica artística que consiste en la construcción de obras plásticas mediante la combinación de piezas o recortes de distintos orígenes, otorgándoles un tono unificado.

En resumen, se trata de hacer una obra con pedacitos de otras piezas, creando un conjunto único e irrepetible.

Cada nueva edición del Motorbeach, le damos la oportunidad a un nuevo artista con la consecuencia de un cartel diferente, que marque de alguna manera, el devenir de lo que aquí acontece.

Una sana mezcla de cordura y locura a tiempo compartido, inclinando la balanza en muchas ocasiones hacia el delirio.

Pues la vida está llena de riesgos y lo sensato al menos en nuestro caso, es arriesgarte y disfrutar del proceso.

El collage digital guarda esa misma esencia del corta y pega clásico, un paseo por la nostalgia, por los carteles de antaño, en aquellas campañas de publicidad que impactaban en imagen, sin mucha parafernalia, pero con un contenido directo y bestial.

Adriana, ha querido así mostrar toda esa esencia en una sola imagen.


 


 

TRAYECTORIA ARTÍSTICA DE ADRIANA M. GURUMETA

Estudiante de Bellas Artes en su etapa académica en la ciudad de Cuenca, ocupó parte de su trabajo experimental, en la creación de foto-instalaciones, surrealismo,  encontrando posteriormente su verdadero camino dentro del mundo de las artes mixtas, el collage.

Donde el collage digital cobró gran notoriedad y donde desarrolla gran parte de sus trabajos en la actualidad, como es el caso de la técnica utilizada en el cartel de este Motorbeach 2024.

Ha trabajado como diseñadora editorial, muralista y un sin fin de exposiciones,  como refleja una de sus últimas propuestas  «El cuerpo como horizonte» donde exploraba los límites del cuerpo Humano.



EL PORQUÉ DEL CARTEL DEL MOTORBEACH

El festival me dio todas las facilidades del mundo para trabajar con total libertad y poder desarrollar un buen trabajo bajo mis propias pautas.

En el festival, quería mostrar cómo la noche y el día son momentos importantes de lo que sucede cuando abre sus puertas.

Me inspiré en el propio festival, una mezcla a partes iguales , del mundo salvaje y el mundo festivo.

Y encontré un equilibrio perfecto, bajo un atardecer, que es la transición lógica, desde el amanecer, hacia el anochecer.

Busqué imágenes de los años 30, y las adapté a nuestro tiempo, montaña y agua, el espíritu motorbeacher en una sola imagen, colores vivos, letras grandes, evocando un mundo circense.

 


 


 

CREACIÓN Y ESPONTANEIDAD

Esta es por tanto, una muestra de un trabajo metódico, de como crear algo diferente a lo habitual, dentro del festival que mueve energía con el rugir de sus motores.

Y pese a todo, veamos reflejado cada ápice del espíritu Motorbeach en una sola imagen.

Un todo reducido, para contemplar un futuro próximo en este Motorbeach, los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares en Vinuesa (Soria).


Autorretrato de Adriana M. Gurumeta

ADRIANA M. GURUMETA

Licenciada en Bellas Artes por la Universidad de Cuenca.
Ha expuesto en el centro de arte Tomás y Valiente, en La Fábrica, en el centro Conde Duque y en numerosas colectivas.
Forma parte del colectivo Mujeres que Cortan y Pegan con quienes expone en ocasiones. Ha participado en Pinta Malasaña y ganado el segundo premio de Talentos de arte urbano de Mahou.


 

YAMAHA SR 250 PARA EL BIKE SHOW INVITACIONAL

A CLOCKWORK ORANGE AT MOTORBEACH

Entre la nostalgia y las pautas a seguir encontramos por lo general un camino diferente, para crear cosas diferentes, aunque el patrón o la etiqueta marque de alguna manera el destino final.

Bajo esta premisa trabaja Pedro, de Café Racer Garage,  nos presenta esta Yamaha SR 250 original del año 84 y transformada con un claro estilo Flat Track.

Un estilo que ha vuelto y parece busca hueco de nuevo en los garajes nacionales.


 


ESTILO FLAT TRACK

Suerte que en este nuevo resurgir, en un cambio de estilo en cuanto a la customización o transformación de motos, haya crecido de igual manera el numero de participantes en los diferentes campeonatos, y exhibiciones del país en esta disciplina.

De igual manera, en el Motorbeach Festival rendimos homenaje a esta disciplina desde hace más de diez años con el original Donut.

Un salto a la arena con una gran afluencia de profesionales y aficionados, representando gran parte de la vieja Europa.


Exhibición en la pasada edición del Motorbeach Festival.


Un cambio de circuito con motos neoclásicas, con la ventaja de que estas motos, se adaptan de manera magistral a cualquier tipo de terreno.

Con un estilo minimalista, pero con destacada robustez y fuerza.

Aquí acelera Café Racer Garage, en esta nueva propuesta para el Bike Show Invitaciónal de este próximo Motorbeach, los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Soria).



CAMBIOS EN LA YAMAHA SR 250.

Amortiguadores Koni de una CB 500.

Asiento estándar y depósito de Honda CG 125.

Faro led y placa porta números.

Neumáticos Flat Track Mitad Ready ro Race.

Manillar CRF.

Limpieza de motor y reconstrucción de carburador.

Porta números laterales de Yamaha XSr 155.

Así como intermitentes led, porta matrículas en rueda trasera y guardabarros corto.

Y finalmente un velocímetro tipo Enduro.



 

NARANJA ESTILO CAFÉ RACER GARAGE

Una apuesta singular en su aclamado color naranja, pieza clave y característica de la marca Café Racer Garage.

Apasionado por lo tradicional y dedicado al motor, Pedro sintió la necesidad de customizar motos de carácter clásico, algunas de las cuales han sido íntegramente modificadas por él.

Esta pasión por lo retro y las dos ruedas, le ha llevado a transformar estás motocicletas centrándose en el estilo Café Racer.  Incluso y a pesar de su juventud en este ámbito, su dedicación ha sido grata en gran parte, por la construcción de motos de gran belleza.



«No hacemos motos para que te sientes en ella , las hacemos para que las sientas como una expresión de ti».

Siempre con un estilo marcado, un taller que ha creado con el paso del tiempo un espacio en el mundo Motorbeach y del que estaremos encantados de apreciar el talentoso ingenio de su creador Don Pedro Café Racer Garage.

Una nueva propuesta para las más de 30 motos que podremos visionar en este Bike Show de esta nueva edición del festival mas gamberro del panorama nacional.

Con estilos tan variados como el Flat Track antes mencionado, pasando por el Café Racer, Scrambler, Bobber o las ya clásicas Chopper.

Las motos de origen custom continúan siendo un emblema de libertad y aún conservan su esencia de rebeldía contra lo establecido, incluso ahora con el paso del tiempo y el respeto que genera este movimiento a su antigua tradición e historia.


 

BIKE SHOW INVITACIONAL BMW R35 NOSTALGIA PURA

BMW R 35 AMOR POR LA PERFECCIÓN

BMW R 35, una joya alemana que navego en la época más oscura de la vieja Europa, para relucir hoy día como un icono de la marca.

Una moto de aspecto ecléctico, ligera en chasis y de motor resistente como iglú en polo norte.

Esta es una pieza más de la colección privada de Mikel Erzo, apasionado de las motos de antaño, pues ya nos deleitó con la BMW Sidecar R 45 en la pasada edición del Motorbeach Festival.

Ataviado con traje militar, para mimetizar con el entorno, Mikel, daba largos paseos a las personas que así lo solicitaban.

Con un aire más parecido a Tintín, del autor belga Georges Remi (Hergé) y sonrisa eterna.



LA MOTO Y SUS CARACTERÍSTICAS

La feroz relación de esta máquina, con su cometido final, dista mucho de ser una máquina creada para el conflicto puro, pues se originó como una moto urbana, que después se adaptaría al medio por exigencia de guion.

Cerca de 16.000 motos fueron construidas en un espacio de tiempo escaso, la cual pertenecía a la 5° división Panzer, al este de Prusia.

Con una cilindrada de 350 cm y una caja de cambio de 4- velocidades, de accionamiento manual.

Alcanzando una velocidad punta de 100 km/h, utilizada principalmente durante su periodo de vida en conflicto para la mensajería y de autoescuela para otros muchachos motoristas.

Motor de 4 tiempos mono-cilíndrico vertical, 14 caballos de fuerza, 3.500 rpm, con el mismo diseño de motor de la R4.

Tracción trasera, eje cardem, bastidor de acero con suspensión trasera rígida.

 



ÉXITO DE LA MARCA EN TODAS SUS VERSIONES

Esta combinación de rigidez, potencia, excelente peso y fiabilidad hizo de la R35 una verdadera marca, además de todo un éxito.

Cierto es, que después de la Segunda Guerra Mundial, este fue el diseño con la que arrancó de nuevo la marca alemana a producir motos en serie.

Aquí nació, bajo este modelo veloz, toda una serie de versiones que dieron un asalto de calidad y propulsaron la marca, hasta lo que hoy es.



MIKEL ERZO

De Mikel podréis esperar largas conversaciones a sonrisa puesta, tiene capacidad para lidiar historias varias, es un hombre leído, con gran cultura en su haber y mucha información.

Estamos convencidos de que podréis apreciar su gran conocimiento de las BMW y establecer alguna que otra conversación interesante, sobre este suceso histórico y otros de diferente índole.

Aporta la BMW R75 Sidecar para dar largos paseos y esta joya BMW R35 que estará en el Bike Show Invitaciónal, los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Soria).


Motorbeach 10ª Aniversario


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