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TRAMONTANA EL TESERACTO AL DESNUDO

CREATIVIDAD AMBICIÓN Y AMOR -LA TROMONTANA-

He aquí la propuesta de Felipe López, Sergi (Guzzi) y Manel Segarra, con Tromontana Motorcycles para este Bike Show Invitacional en el Motorbeach Festival 2024, en la Comarca de Pinares (Vinuesa).

En 2014 un grupo de apasionados miembros del equipo de desarrollo de chasis de Triumph Motorclycles se unieron para crear un Scrambler única.

La llamaron La Tramontana y obtuvo grandes reconocimientos, gano carreras y completo la transpirenaica en manos de sus creadores, alcanzando Biarritz durante el evento W&W de ese año.

Otro proyecto Tramontana fue creado en 2017 donde muchos de esos miembros volvieron crear, esta vez con la ayuda de Fábrica, una Tiger de Rally única que gano 5 etapas del rally Panafrica en marruecos el mismo año.

Son muchos los que piensan que ambos proyectos inspiraron a Triumph Motocycletas dando lugar a las exitosas Scrambler 1200 y Tiger 900.

Diez años después Tramontana Motorcycles es una realidad, y ahora presentan un primer prototipo que rompe con lo establecido, La Teseracto que estará este año en Motorbeach.

El proceso de desarrollo de chasis está siendo dirigido por Felipe López, quien sigue trabajando para Triumph Motorcycles después de más de 16 años.

Sin embargo, ahora ha creado en un nuevo proyecto no ligado a la marca, con el que pretende crear conceptos de motos como la que presentara en el Bike Show del Motorbeach.

Para ello, se ha unido a su amigo Manel Segarra, que junto con su hermano Sergi en Guzzi Motobox son la referencia en trasformaciones Guzzi desde 1994.

Este fabricante de motos customizadas lleva a sus espaldas cientos de transformaciones y son sin duda una garantía de éxito.

Así, Manel es ahora el responsable del proceso de construcción y tendrá que encontrar las soluciones técnicas para las modificaciones, garantizando la fiabilidad y eficiencia de todos sus componentes.

La moto original que están utilizando como base es la nueva Triumph Scrambler 400x, una moto que ofrece unas calidades y prestaciones originales de la marca, pero a un precio asequible para nuevos clientes.

MODIFICACIONES ACTUALES Y VENIDERAS

Su gran ventaja para esta preparación es su motor mono-ciclindrico de 400 cc con 40 cv, 37.5 Nm a 6500 rpm y un carácter idóneo para el uso Scrambler.

Un motor pequeño y ligero que permite ponerse un objetivo de 155 kg de peso en la Teseracto comparable a las actuales motos de rally que corren el Dakar.

De la misma forma, la geometría ha sido completamente revisada, con un ángulo de dirección que pasa de 23.1 a 25.5 grados, avance de 108  mm a 125  mm, una distancia entre ejes de 1418 mm a 1450 mm con una distribución de pesos también optimizada para el uso fuera del asfalto.

Las llantas ahora son de radios de 21” y 18” Excel Takasago, que garantizan un comportamiento adecuado en tierra y barro, neumáticos Michelin Desert Baja, un solo disco delantero de 305mm Brembo flotante.

Pinza de freno delantero de dos pistones también flotante firmado por Nissin y la suspensión WP desarrollada exclusivamente para la TeseracTo con recorridos que pasan de 150mm a 210mm delante y 205mm detrás.

La ergonomía también ha sido revisada, levantando la posición del piloto, moviendo el depósito 25 mm hacia arriba y adelante para permitir al piloto moverse mejor en ella, un asiento estrecho y monoplaza enduro.

Unos manillares de aluminio de campo que reducen en más de 1 kg el peso en la dirección y unas estriberas también de aluminio con mayor sección para mejor agarre con el uso de botas de campo.

La reducción de peso también ha sido clave, reduciendo en unos 25 kg el peso de la moto original gracias a la eliminación de componentes no necesarios y la utilización de aluminio en el mecanizado de los nuevos componentes.

Destacar la modificación del sub-chasis, reduciendo a la mitad un peso alejado del centro de gravedad, el cual tiene su efecto más negativo, y la fabricación de un guardabarros de aluminio hecho a mano que cambia el carácter y estilo de la moto.

Por último, el motor también ha sido mejorado con una línea de escape que no solo reduce el peso, sino que permite mejorar las prestaciones con una respuesta más brillante. La admisión y filtros también está revisada para su uso en campo con polvo.

La experiencia de Manel y Felipe será clave en la creación de este concepto de Scrambler puro y salvaje, preparada para ofrecer su mejor cara en tierra como en carretera con tan solo cambiar los neumáticos.

DESPIEZANDO EL PROYECTO

Datos técnicos TeseracTo:

  • Moto base : Triumph Scrambler 400x
  • Potencia: 40 cv
  • Peso: 179 kg
  • Ruedas: 19” y 17” diámetro
  • Suspensiones: 150 mm de recorrido
  • Precio base: 6095 €
  • Modificaciones:
  • Geometrías del chasis:
  • Distancia entre ejes 1450 mm
  • Angulo de dirección 25,5 grados
  • Avance 125 mm
  • Distribución de pesos 48% delante
  • Peso total: 155 kg.

Componentes:

  • Ruedas de radios de 21” y 18” Excel Takasago
  • Suspensión WP de largo recorrido con 210 mm delante y 205 mm detrás con ajuste de compresión, rebote y precarga
  • Frenos Nissin con pastillas de alta fricción
  • Monodisco delantero de 305 mm
  • Guardabarros de aluminio delantero y trasero
  • Asiento monoplaza Tramontana.
  • Manillar de aluminio
  • Reposición de relojes
  • Estriberas Tramontana off road de aluminio
  • Escape Scrambler.
  • Plato 46 dientes.

Ergonomía:

  • Posición piloto revisada – Depósito y asiento adelantados y levantados + 25 mm
  • Estribos más altos y retrasados para mejor distancia al suelo, evitando obstáculos en el uso off road.
  • Manillar aluminio ancho para off road.
  • Eliminación de todos los componentes no necesarios para scrambling:
  • Estribos pasajeros.
  • Manillar acero.
  • Guardabarros delantero y trasero de carretera
  • Llantas de aleación.
  • Discos dobles de freno delantero.

LA INLUENCIA DEL TIEMPO COMO BASE PARA COMPRENDER EL PROCESO

Técnicamente, un Teseracto es un cubo desfasado en el tiempo, que abarca cada uno de los instantes de tiempo en los que está, pero al mismo todos ellos juntos. Es un cubo en la cuarta dimensión…

Y eso es justamente lo que La Scrambler Teseracto quiere ofrecer, estar en varios instantes del tiempo a la vez. Pasado, presente y futuro…

No es posible ver un Teseracto, ya que solo se verían los puntos que tocan nuestro universo, así que, con suerte, solo sería posible ver un cubo común cuando sus vértices coinciden en espacio 3D.

En ese justo momento es cuando aparece la nueva Tramontana, el reflejo en nuestra dimensión y solo sobre ella viajaras a una cuarta desde el pasado, con el concepto Scrambler de las primeras motos de carreras, a futuro con las prestaciones que esta moto propone, y todo en el presente del ahora.

No te quedes sin tu abono para el Motorbeach más salvaje de la última década; Venta de entradas anticipadas aquí. 

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BSA GOLDSTAR 350 COMPETITION ALLOY OBRA CLÁSICA PARA EL BIKE SHOW

 GOLDSTAR 350 CC PARA ARRANCAR MOTORES

Juan, nuestro estimado coleccionista privado, ha deseado aportar su granito de arena para el Bike Show Invitacional los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Soria), con esta BSA 350 Competition Alloy.

Con la aportación de una pieza de su amplia colección de motos icónicas, un paso adelante, para dar a conocer una pieza clave en el mundo del trial.

En la década de los 50, con esta moto SCRAMBLER diseñada en Estados Unidos, con fabricación inglesa.

Quizás, por estas y otras cosas, la historia de la motocicleta haya estado marcada, por el ingenio de los que un día creyeron que se podía llegar más allá de la lógica.

Pues en 1860, el inventor francés  Ernest Michaux creó una bicicleta con pedales que se conocía como «velocípedo», un nombre quizás no muy apropiado.

A pesar de ello, Michaux decidió agregar un motor a su diseño, lo que dio lugar a la primera moto de la historia.

Versión oficial para el Bike Show Invitacional
1949 ZB34 Gold Star
1956 DBD34 Gold Star ( modificado )

LOS PRIMEROS MOTORES BSA

BSA es una marca de origen ingles que tuvo una fabricación ininterrumpida de 63 años en alza, cerrando sus puertas en 1973.

Y pese a todo, ha vuelto a renacer en el 2023 bajo el mando de Mahindra una empresa de gran calaje india, que se ha hecho con los derechos de la marca desde 2016.

Birmingham Smali Arms Company Límited (BSA), fue un conglomerado industrial que abarcaba desde armas de fuego, maquinaria y herramientas, así como motocicletas.

Una marca fundada en 1919, que en el auge de la empresa, se codeaba con la poderosa Triumph, en cuanto a la fabricación de motos, distribuyendo a toda Europa.

Versión de motocross de principios de los años sesenta.

Unas motos fiables a precio asequible, con buen rendimiento, de las cuales, se decía entonces «que una de cada cuatro motos era BSA».

Su primera moto de mercado, asomó la patita en 1919, con un motor bi-cilíndrico en V, la BSA Modelo E de 770cc, con válvulas intercambiables, carburador Amal, trasmisión por cadena y caja de cambios de 3 velocidades con arranque rápido.

BSA GOLDSTAR 350 COMPETITION ALLOY

Durante la era dorada de las competiciones off road entre 1950 y 1965, BSA reinaba en Inglaterra a nivel nacional en dichas competiciones.

Esta es la excelente moto de Trial de 350cc, que forma parte de la colección privada de Juan de «La Mala Suerte Ediciones» y un coleccionista de joyas con marcado corte histórico.

Una moto de los años 50, equipada con un motor Gold Star, en un estado excelente de funcionamiento, y en la cual destacaríamos, su tanque de combustible de aluminio.

BSA Gold Star es una moto que se introdujo en el mercado entre 1938 y 1963, con un motor uni-cilindro de cuatro tiempos.

Motos de producción conocidas, por estar entre las más rápidas de la década de 1950, al estar hechas a mano y con muchas modificaciones de rendimiento opcionales disponibles, era sencillo para el usuario modificar dichas motos a su antojo.

Con una velocidad media de 180 Km/h, un embrague de multi-plato húmedo, un peso de 170 kg, con frenos de tambor y llantas del 19″.

Así de esta manera, se completa el esqueleto de esta joya, que se presenta como una obra emblemática de la ingeniería inglesa, en el Bike show Invitacional de esta nueva edición del Motorbeach Festival 24.

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YAMAHA SR 250 SCRAMBLERS BY DUSTY TRACK

UNA YAMAHA PARA SOÑAR DESPIERTOS

YAMAHA SR 250 SCRAMBLERS, es una pieza curiosa, que bien podría haberse sacado de la máquina del tiempo y haber rodado alegremente en las calles de Oporto hacia los años 90.

Cuando los colores chillones reinaban en cada rincón del viejo continente.

Es una moto Scrambler, altamente divertida de ver y de la misma forma de conducir.

Al igual que ocurre en el caso de nuestro amigo Cotarelo, esta pieza del Bike Show  Invitacional que tendrá lugar los días 13 al 16 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).

Será utilizada en el circuito Flat Track homologado y bautizado como el Donut, por un experto en la materia, ya que corre habitualmente en los circuitos oficiales de esta disciplina en Portugal.

MODIFICACIONES DE LA YAMAHA SR 250 SCRAMBLER

Muslo de fibra, banco a medida, escape de acero inoxidable, pintura molona personalizada, con el toque de las llantas planas en banco.

Se le cambió la rueda delantera por un del 21′, manillar de Flat Track LSL.

Evidentemente tienen marcas de uso guardabarros delantero y trasero Preston de los años 70, manillar de motocross antiguo.

De la misma manera la YAMAHA SR 250 SCRAMBLERS el motor se ha modificado a uno de más potencia llegando a los 312 CC actuales. 

Una serie de mejores que a simple vista ya nos da una valoración positiva de la máquina, en cuanto a rendimiento dentro de la pista.

FESTIVAL DE PISTA POLVORIENTA

El DUSTY TRACK, nació como festival, como consecuencia de un grupo de amigos con las ideas claras y la necesidad de mostrar su pasión al mundo.

Un festival gratuito donde todo al que guste este mundo, tiene cabida, una fiesta que aboga por la creatividad y el buen rollo entre iguales.

Siendo un evento gratuito tanto para el público asistente como para los pilotos, que quieran participar de su Flat Track.

Una fiesta, abierta al mundo de la creatividad, de las motos transformadas, los colores vivos y el hermanamiento.

Bizarro como norma, bizarro»  significa raro, extravagante, es curioso que tengamos este termino tan mal aplicado. 

Y lo apliquemos, en definitiva a las cosas de mal gusto, cuando su significado real es totalmente lo contrario.

El trabajo de Dusty Track dentro de su propio festival y en la customización de la YAMAHA SR 250 SCRAMBLERS, se le podría aplicar este termino, pero con las connotaciones reales.

Un encuentro que se viene realizando desde el año 2013 y por lo cual su espíritu volará desde Oporto (Portugal) para contagiarnos su locura en el recinto del Motorbeach Festival.

Demos la bienvenida a la YAMAHA SR 250 SCRAMBLER como bien merece y su insólito trabajo a las dos ruedas.

 

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911 MX FACTORY

ANHELO POR 911 MX FACTORY

911 MX Factory,  es el reclamo universal, del trabajo bien echo en tiempos de colera, aquí van algunas pinceladas de este proyecto que nace de los sueños de su fundador Diego Mena. 

Hace algunos inviernos cuando nuestro protagonista Diego Mena, arrinconada a sus monstruos bajo la cama.

Nacía en él, una pasión pequeñita que pronto tornaría gigante.

El amor por el mundo de la mecánica, las motos y los coches como herramienta para crecer de forma exponencial, profesionalmente.

Aunque sin apartar la nostalgia de esta ecuación, su padre cobra notoriedad en la historia de este muchacho.

Que a día de hoy emprende un proyecto, que apresuramos a decir, marcará con círculo rojo en el calendario, de constructores de este país, pues ya su primera moto traspasa fronteras.

Su padre, era mecánico, e inculcó esta manera suya de vivir a su hijo, proyectando su primer trabajo cuando era tan solo un pequeño renacuajo, construyendo una moto con piezas de desguace.

911 MX Factory, es la marca que Diego Mena ha levantado de la nada y del que ahora es director general.

Creció en su etapa como mecánico bajo el techo de la casa Porche, una muy buena escuela a nuestro modo de ver, para avanzar pantallas en este mundo de la construcción de motos.

Aunque estaba satisfecho con mi trabajo, estaba constantemente en mí ese deseo de pasarme al mundo de las dos ruedas, que era lo que verdaderamente siempre me había gustado

EL EQUIPO

Pepo Rosell (XTR) colaborador es parte de este equipo que lo forman tres personas más, encabezadas claro está por Diego Mena.

Hablemos un poco de Pepo Rosell, nacido en Francia, donde panoramix cocinaba un mejunje mucho mejor que la sidra Asturiana.

Trabajó durante años para la marca DUCATTI, siendo esta, parte fundamental para finalmente dar el salto y montar su propia marca.

Después de convertirse en el Mario Bros de los constructores de este país, tiro de freno de mano y replanteo su carrera, para coger aire y con más holgura dedicar su tiempo con pausa.

Y fundó la archiconocida EXTREME PEPO (XTR), y en este punto de la actualidad, es donde Diego Mena lanzó sedal a las aguas bravas y captó talento para su proyecto.

Todos suman
Pepo y Diego

INCULCAR VALORES

El conjunto de este proyecto 911 MX Factory, juntó otras dos piezas fundamentales, para echar a andar sin que las ruedas se salgan del eje y tener, por tanto, buenas herramientas para no caer en el trayecto.

El Marketing Tean conformado por Rebeca Blázquez  y Esther Polo.

Power Tean

Encargadas de coordinar el destacamento de talento, profesionales del diseño, fotografía, y otras personas fundamentales para que todas las piezas encajen en 911 MX Factory.

Siendo grandes profesionales  acuñando el eslogan.

«Sí la moto de tus sueños no existe, nosotros la haremos realidad».

COMO NACE EL PROYECTO

911 MX Factory, nace como una empresa dedicada a la compraventa de motos, pero no como un supermercado al uso y que dedica ahora tiempo a la customización.

Si no, como una venta personalizada, exclusiva y directa hacia el consumidor, con un trato diferenciador con el cliente.

911 MX Factory, crea sueños y los hace realidad, esta es sin duda su marca de identidad, no repetir diseño, no adjudicar prendas que guardar de nuevo en el fondo de armario.

Lucir zapatos nuevos y lucirlos con gana, es sin duda uno de los mejores momentos de esta nuestra vida.

!Hoy estoy de estreno y todos veréis que así es!

NUESTRAS CONCLUSIONES

El futuro inmediato de 911 MX Factory, es sencillo, tienes un sueño, ellos lo hacen reto, lo maquillan, lo pulen, lo rediseñan y te lo entregan en tiempo récord.

Con la suerte, de que podrás estrenar zapatos nuevos, cada día que eches a rodar en asfalto.

Este sería un buen símil hacía con las motos de 911 MX Factory y su nuevo traje reluciente, la R18 Relámpago verde.

Una transformación radical que nos hace pensar, de cómo lo imposible, se vuelve posible con solo un chasquido de dedos.

La infinita creación del equipo de 911 MX Factory, que ha traspasado fronteras y que avala la critica, saltando muros y océanos.

Arrasando donde estaciona a la que bautizaron como el Relampago Verde, siendo esta su carta de presentación hacía el mundo Biker.

Y que será su representación en el Bike Show Invitacional que podréis disfrutar en el gran circulo, donde se aglomerara, todo lo bonito y excitante del festival.

De la que hablaremos profundamente, en un nuevo artículo, para el Invitaciónal Bike Show que tendrá lugar los días 13 al 16 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa) en nuestro 10.° Aniversario.

Mapa Motorbeach 2023
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BMW K100

EL MISTERIO DE LA BMWK100 EL LADRILLO VOLADOR

Os asombrará saber que esta BMW K100 de 1989, es el primer proyecto de Maldita Motorcycles.

Y a nuestro modo de ver es una puesta arriesgada y altamente acertada.

Es evidente que a primera vista entra por los ojos, llama la atención su robusto armamento de presentación.

Sus acabados rozando la exquisitez y las horas de taller que lleva esta máquina acumulada.

La Maldita Motorcycles arrancó motores con una vieja BMW K100 verde champán, con una tonalidad apagada que se manejaba como gato panza arriba, en tiempos pasados.

Que pedía un cambio radical de vestuario, así como un chequeo total para rejuvenecer toda su mecánica.

Con el aspecto decadente de su llegada al taller de la Maldita Motorcycles (Madrid), dio un paso hacia lo salvaje y la elegancia.

LA LAYENDA

The Flying Brick (‘El ladrillo volador’), así nació este apodo para una moto que entraba de lleno a principios de los años 80, en una competición, que reinaba de un modo abrumador, las máquinas niponas.

Una moto robusta, con un perfil bajo, alabada por entonces por su fiabilidad y accesibilidad mecánica, un alivio para los que compraban una máquina y necesitaban practicar su mecánica grado CCC.

Con un motor cuatro cilindros como carta de presentación.

COMO NACE LA ADRENALINA

Basta con darse una vuelta en la máquina del tiempo, para visionar a un niño que a la edad de 5 años empieza a montar en moto sin miedo a nada.

Reseteando la memoria, José recuerda que su padre tuvo gran influencia en la pasión por las motos.

Pasando su niñez, juventud y edad adulta por casi todos los asientos disponibles por entonces, motos de carretera, otras tantas de campo o incluso las clásicas de cuatro ruedas y un potente escape.

Pese a encontrarnos ahora en esta actualidad que apremia, durante el camino, sufrió cierto revés en la transformación de la BMW K100.

Algunos consejos malintencionados y otros tantos que caían en saco roto.

Pero por suerte el trayecto supo ponerle siempre en el sendero adecuado y reconducir su proyecto final.

Pues otros colaboradores y amigos, en cambio, han sabido darle el empujón necesario para creer firmemente en que su trabajo cobraba sentido con el paso del tiempo.

Como es el caso del diseñador gráfico Sergio Toribio, Vector-Garage que supo darle forma y rigor a su proyecto, con unas bellísimas lustraciones.

CAMBIOS Y MODIFICACIONES

Le hemos cambiado la horquilla completa por una de la Suzuki GSXR 1000 del año 2008, así como las Pinzas de freno delanteras de Yamaha R6 del año 2015, con suspensión a cargo de Morante Racing.

He realizado el chasis a mano, le hemos cambiado toda la instalación eléctrica, con la colaboración de Nitro Cycles.

Así como, cuentaquilómetros, sub chasis modificado a monoplaza, piñas de luces, puños de aluminio, intermitentes y espejos, todo ello de la mano de C59RSTORE con el material Motogadget.

Tapas de motor pulido, vaso de expansión de refrigerante modificado y cambio de posición.

Otro detalle a destacar sería la llanta trasera, la hemos cambiado por una de la BMW R1150, con un neumático de 180.

Así como innumerables cosas más que podréis descubrir en el festival, no vamos a descubrir aquí todos sus secretos, pero destacaríamos el gran trabajo en el Cuero de Senen Leather Works.

Mi aportación a la causa, vieja escuela.
El resultado final de Senén.

Es un proyecto que le ha traído más de un quebradero de cabeza, pero que gracias a su perseverancia y al apoyo incondicional de su pareja Diana, lo han conseguido sacar adelante.

Actualmente, trabajamos en una KTM 990 intentaremos hacer algo curioso y darle un empujón a este hobby nuestro, que quizás en un futuro se convierta en otra cosa aún mejor.

NUESTRAS IMPRESIONES

Para quien trabaja en sus horas libres, y no acentúa su locura más allá de momentos esporádicos, este tipo de hobby alimentan el alma sobre manera.

José de Maldita Motorcycles, aparca su vida como padre, para dar rienda suelta a su pasión, sin proveedores, aditivos, ni atajos.

Desde el Motorbeach creemos que su proyecto, BMW K100 resulta un emocionante paseo por el trabajo laborioso y las ganas de zamparse el mundo.

Una resplandeciente manera de vivir, que a muy seguro os atrapará a más de uno.

Esta es la endiablada propuesta de La Maldita Motorcycles, para el Bike Show Invitacional.

Que tendrá lugar los días 13 al 16 de julio en la comarca de Pinares (Vinuesa) en este 10.° Aniversario.

Mapa Motorbeach 2023

【６】

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MUTT MOTORCYCLES

UN PASO HACIA LA VALENTIA CON MUTT MOTORCYCLES

Mutt Motorcycles  es una propuesta valiente, que se estrena este año en el Motorbeach y que acogeremos como se merece.

Pues en este 10.º Aniversario que tendrá lugar los días 13 al 16 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa), aplaudimos todas las buenas iniciativas que aporten calidad y experiencia a este mundo nuestro de las dos ruedas.

Arrancamos, por tanto, desde la raíz, con este proyecto ambicioso que es Mutt Motorcycles Spain

El cual, nace de la mano de Cristian, que se encarga del Marketing financiero de la empresa y dirige un equipo de tres personas en la ciudad de Madrid.

El destino mezcla las cartas, y nosotros las jugamos

BIRMINGHAM

Desde Birmingham, ciudad de nacimiento de este movimiento, surge la necesidad de llevar a la carretera una moto de baja cilindrada al alcance de todos los bolsillos, con un diseño atrevido, cómodo y eficaz.

Se busca un motor de cilindradas bajas, 125cc y 250cc de alta fiabilidad y resistencia casi infinita. Que evoque el estilo británico por excelencia, siendo una marca de identidad y apego por lo clásico.

Por tanto, se toma la patente del motor Suzuki GN 125 a prueba de balas, un motor reconocido por su potencia y longevidad.

Desde Birmingham se preparan las motos al detalle, desmontadas, se empaquetan y son distribuidas a las diferentes bases operativas repartidas por el mundo, desde Australia, Japón, Europa y muy pronto Estados Unidos.

Una vez llegado a destino, se monta minuciosamente la máquina y es aquí donde el papel de Mutt Motorcycles Madrid cobra notoriedad.

El estilo Scrambler de Mutt Motorcycles marca el presente de la marca, con un diseño inconfundible, de estética purista, clásica y robusta, pero con una elegancia sencilla y limpia.

Con un bagaje amplio, el germen de la marca se remonta algunos años atrás, donde sus creadores, customizaban motos buscando la elegancia y la solvencia sin salirse demasiado del margen de lo establecido, creando un equilibrio equidistante entre cada una de sus motos.

Ensancha el alma

MUTT HACIENDO EQUIPO

«Tenemos una línea de customización que llega más allá de los diseños de fábrica»

Lorenzo, nuestro diseñador, se sienta con el cliente y bajo un boceto previo comienza el baile hasta conseguir una coreografía perfectamente estudiada.

Partimos de modelos volubles con un amplio margen de maniobra, evidentemente sin pasar la barrera de las homologaciones.

Quisimos centrarnos en una marca sólida, haciendo de este nuestro trabajo, una forma de vida que traspase las leyes escritas, movidos por la pasión y las ganas de aprendizaje constante»

El cielo es el límite

IDEA PRINCIPAL

La idea principal de Mutt Motorcycles Madrid es afianzar el concepto Scrambler como constructores, en plena expansión en España.

Asociando nuestra marca a puntos de venta, con colaboradores expertos en la especialización y transformación del movimiento Scrambler.

Como es el caso de Guille Concesionario, colaborador habitual de Mutt Motorcycles Spain.

Para Mutt Motorcycles, este proyecto se ha convertido en un reto contante, donde poder levantar de cero, una marca en España.

«Es un trabajo grato, que implica sacrificios pero el resultado es inmensamente enriquecedor»

Evidentemente, nos habla de esta profesión con el corazón en la mano y eso se nota al charlar de tú a tú, con el artífice, de que a día de hoy se esté hablando del estilo Mutt con total naturalidad, dentro de nuestras fronteras.

Solo los que corren el riesgo de avanzar, pueden saber hasta dónde pueden llegar.

QUE ES PARA MUTT MOTORCYCLES EL MOTORBEACH

«Es el networking más importante que podemos encontrar en el mundo a las dos ruedas.

Abocados como parecemos estar a la compra venta de motos online, este tipo de eventos afianzan nuestra pasión por las motos, al fin y al cabo las marcas son personas.

Y aquí es donde se comparte pasión por nuestro trabajo, después del COVID se pretendía que el mundo online acaparará toda la venta de producto.

 Pero al menos a corto plazo es inviable, esto es un producto que necesita ser tocado y evidentemente probado, nos mueve más la pasión, que la vista

En el Motorbeach confluye todo nuestro esfuerzo durante el año, con compañeros y futuros clientes»

LINEA DE ROPA

Mutt Motorcycles, acompaña a sus preciadas motos con una línea de ropa transgresora, marcada por el estilo ingles y apoyada de base por las ganas y el esfuerzo diario de dar a conocer un proyecto abierto de miras.

La mejor forma de predecir el futuro es creándolo.
Sin sueños que hacer realidad, la vida no tiene sentido.

Ya queda menos para apropiarnos de la naturaleza, para disfrutar de la compañía y las ganas, por tanto, para conocernos y gozar mutuamente de vuestro trabajo e inquietudes.

Bienvenidos al mundo Motorbeach.

 

Mapa Motorbeach 2023
Mapa Motorbeach 2023
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DUCATI SCRAMBLER 800

EL MAGO DEL OVALO

Que recrea con el paso de los tiempos a los grandes artífices de las disciplinas Flat Truck con su Ducati Scrambler 800 modificada.

Hoy venimos a hablaros de Rubén Cotarelo y su Ducati Scrambler 800.

Que estará en el Bike Show Invitacional que tendrá lugar en el 10.º Aniversario del Motorbeach Festival los días 13 al 16 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).

Foto de Estudio Joca

DUCATI SCRAMBLER

Una moto divertida, creada para el disfrute, de quien ose montarla.

Ducati Scrambler es ya de por sí una marca propia, así lo quiso la marca italiana hacia los años 60 donde se originó esta idea.

Motos derivadas de la carretera, motos sencillas de manejo con su manillar ancho, fácil para poder echar el pie al suelo y rectificar ante cualquier imprevisto.

Cotarelo esto lo sabe y se hace con un ejemplar de la gama 800.

Gracias, en parte, a uno de sus colaboradores habituales, como son Moto Oviedo, concesionario Ducati en Asturias.

Que trajeron, esta preciosa máquina de Mallorca, con ganas de ver nuevo mundo y darle otro uso a esta pieza singular y por todos conocida.

La Ducati Scrambler 800, de Rubén Cotarelo, está creada para el circuito Flat truck, para rodar en el Óvalo y hacer vibrar a todo aquel que quiera verla en la esfera de la Bike Show invitacional del Motorbeach.

Y más adelante, poder verla empoderada, en terreno de piedra y polvo bajo.

Foto de Mario Rodrigo

CAMBIOS EN LA MOTO

Los Catalanes HAGON colaboran de igual forma con Rubén Cotarelo y su Animal Motors Company con quien corre desde hace algunos años.

De HAGON vienen los amortiguadores, supliendo los que traía de serie.

Llantas del 19 para remplazar las llantas del 17, modificando así el basculante.

Y sin freno delantero, algo que quizás choca al ver una moto, que a priori, no está preparada para esta disciplina.

Reposicionando él cuenta kilómetros, para que este no sufra en caso de caída.

Cambiando de igual manera toda la instalación eléctrica, con un escape silencioso, colector artesanal realizado con mimo para procesar un diseño eficaz, y rodar con frecuencia en el óvalo conocido en el Motorbeach como el donut.

Foto de Irene Aguilar

 

Foto de Santi Esbert

FLAT TRACK

«El circuito más cercano a mi provincia Asturias, está en Valladolid, que lleva dos años cerrado por consecuencias por la pandemia»

Entonces los que no tenemos posibilidad de entrenar, jugamos con desventaja porque vamos de memoria, de un evento a otro.

No soy un constructor al uso, llevaré unas 15-20 motos realizadas, hago motos prácticas para los circuitos, para rodar en carretera, motos para mi comodidad y quizás alguna para amigos allegados»

Foto de Don Ungaro

¿QUÉ ES PARA TI EL MOTORBEACH?

«Es la culminación a todos los proyectos que llevo haciendo, si tuviera que definirlo en una palabra diría «liberación».

El uso de la libertad que tienes en este festival es único, me traslada de lleno a los años 80, donde en mi primera juventud rodaba libre por el mundo»

El Rayo es obra de RG Detail

Armonía, motos y música, combinar estas tres historias y que todo fluya es jodidamente complicado.

Por eso nos gusta que os sintáis de esta manera, porque sin duda este es uno de nuestros objetivos.

Desde la confianza que tenemos, desde los años que llevamos juntos viéndonos en la arena, aseguro a presentes y extraños que su presencia en el festival no pasará desapercibida.

El espectáculo está garantizado, el show está a la vuelta de la esquina, Cotarelo y a rodar.

Mapa Motorbeach 2023
Mapa Motorbeach 2023

【4】

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Choppers Syndicate

Choppers Syndicate Motorcycle

Dominique Baltus es el padre del proyecto Choppers Syndicate, un funambulista de la materia, que arranca esculturas del acero virgen.

El cual, coquetea con el mundo de las artes y logra dar vida propia a sus máquinas una vez llegan a sus manos.

Como todo comienzo, logra mantener el equilibrio entre las ganas y la falta de experiencia.

Con uno de sus primeros trabajos a las dos ruedas, pues las bicicletas custom poseen esa primera tuerca a la que dar rosca, hasta llegar a coger vuelos más altos (experiencia).

Con la llegada de su primera moto, el arte antes mencionado en bicicleta se hace notar pronto, pues solo basta con dar una pequeña ojeada a cualquiera de sus diseños en la pubertad mecánica, para saber, de qué pasta está hecho el trabajo de Syndicate Choppers.

Los comienzos

Todos sabemos que con pequeños escalones podemos alcanzar antes el cielo, lo que se convirtió en un principio en un hobby, pronto sería parte fundamental en la trayectoria profesional y personal de Domenique.

Gracias a su perseverancia y a la gran cantidad de buenos amigos que fue encontrando en el camino de la customización, le animaron a mostrar su trabajo en varios Bike Shows de Europa.

En el año 2008 expuso su primera moto Choppers en el Bigtwin Bikeshow en Roosemalen (Holanda), más para tratar de complacer a sus amigos y familiares, porque a su modo de ver, la moto en cuestión no estaba preparada para el evento.

Sin embargo, Domenique no había contado con el devenir del festival a medio plazo, lo cual, le dio pie a alcanzar metas más grandes, pues recibió la invitación de otros eventos.

Foto de : Sherilyn Baltus

Como el Speed Fest en 2009, Barcelona y la Zombie Choper Run de 2010, lugar este último de peregrinaje de Choppers Syndicate desde sus comienzos hasta la fecha.

Como de igual forma le pasa en el Motorbeach Festival, que ha convocado su talento desde sus cimientos, cuando aún comenzaba en el mundo Choppers.

Y que hemos tenido la suerte de ver crecer a este monstruo, con todo su talento y potencial en customizaciones.

Cruzando el charco

Todo el volumen de trabajo acumulado durante estos años le abrieron las puertas de los Estados Unidos de América.

Donde fue requerido para trabajar junto con un compatriota Belga entre los años 2012 a 2020 en California.

Recuerda con mucho cariño dos proyectos que ocuparon su tiempo y su mente, una Choppers que se construyo para el mismo en 2014 y otra creación que hizo a un cliente en el año 2017.

La llegada del Covid y las inundaciones peor registradas en Bélgica en décadas, hicieron que la frenada fuera quizás un poco más larga de lo que Domenique hubiera deseado.

Las tormentas vividas «podrían ser las más catastróficas» nunca ocurridas en el país belga, con esta frase funesta arrancaban las portadas de las rotativas del mundo.

Pues aun a día de hoy se pueden ver carreteras destruidas, puentes y casas destrozadas por el agua.

En números pueblos del sur del país miles de personas se vieron gravemente afectadas por las inundaciones y Domenique se convirtió en uno de ellos, su taller fue destrozado y aún le llevará tiempo recuperarlo del todo.

Inspiración en el trabajo de Syndicate Choppers

«Me gusta la fabricación personalizada y especialmente volver a trabajar el diseño de una moto fuera de fábrica, recién salida del horno»

Inspirado en la Cultura Californiana, donde surgieron numerosas bandas de rock que reventaron el concepto musical en todo el mundo, siendo un icono que aún perdura en el tiempo, para muchas generaciones.

Y que de la misma forma hicieron hueco en las motos Bobber, transformando su forma y chasis hasta convertirlas en el estilo Choppers que actualmente conocemos.

Pues «Choppers» en castellano significa «recortar»,  y así de esta manera, empezaron a quitarles a sus motos Bobber, todas las piezas que consideraban innecesarias.

Eran los años 60 y el movimiento hippie abordaba por cada rincón del país en un canto a la libertad, el pacifismo, la revolución sexual y la preocupación por el medio ambiente.

Con las clásicas Harley-Davidson como marca de identidad en la California de aquellos años, estás supusieron un antes y un después en este movimiento que pronto tendría parada en Europa, con las Choppers Suecas, mucho más estilizadas y de diseños minimalistas.

La West Coast Choppers y la escena radical Choppers son otro punto de inflexión en el proyecto de Syndicate Choppers, del que podremos disfrutar en este 10.º Aniversario del Motorbeach festival los días 13 al 16 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).

Aparca su profesión actual, la renovación de cubiertas, para construir los sueños de otros, en sus días libres, pues el mercado de la customización en Bélgica, su país natal, en la actualidad resulta  arduamente complicado dedicarse al 100% profesionalmente.

Foto de : Sherilyn Baltus

¿Que es para ti el Motorbeach ?

«El Motorbeach para mí es una reunión muy diferente de las otras en las que participo, porque reúne diferentes estilos como choppers, café racers y scramblers.

También coches antiguos, van life y surf, todo en un espíritu muy cool y relajado, eso es lo que me gusta particularmente de esta meeting y siempre es un placer venir»

Este es el año del reencuentro para Domenique  y su Syndicate Choppers Motorcycle, con el Motorbeach, ya que por motivos personales no pudo estar presente en la edición pasada, un momento para reencontrarse con la vieja guardia y disfrutar de la gran familia que gira en torno al festival.

El tiempo, dicen, que lo cura todo, quizás ese tiempo te devuelva lo que un día perdiste, pero a muy seguro que lo que aquí encontrarás, será gente que respeta y valora tu trabajo.

Y se sentirá muy a gusto de tenerte de nuevo cerca, pues en el Motrorbach amigo, de abrazos vamos sobrados.

BIENVENIDO A CASA DOMENIQUE

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Foodtruck Carmen

Hot Dog el arte del primer bocado

Foodtruck Carmen, es un negocio familiar de restauración, que fluye en sintonía desde Madrid hacia cada rincón de este nuestro país, buscando cobijo en los mejores festivales y markets del panorama nacional.

El fenómeno foodtruck en España, nace ya unos años atrás, podría decirse que unos cuatro años antes de la pandemia, hacia el 2014.

Pequeños restaurantes, con espacio limitado y todo perfectamente en armonía, para dar un servicio eficaz limpio y correcto a sus clientes.

Me encanta el olor a napalm por la mañana (Apocalypse Now)

Tanto la comida como el arte cinematográfico, son hechos culturales y creativos. Dos vasos comunicantes, con un poder casi hipnotizador en la mente de los motorbeachers, hambrientos de vivencias exóticas y aventuras varias.

Como en La quimera del oro (The Gold Rush)  una película de comedia muda de 1925,  que bien podría ser cualquier escena del Motorbeach cuando el hambre aprieta, dirigida y protagonizada por  el mago de la comedia Charles Chaplin.

Donde se representa la escena icónica y por todos conocida, en la cual Charlot cuece una de sus botas para luego compartir semejante manjar con McKay, que del hambre que padecen, cree ver una pollo gigante.

Sin embargo y saltando de la pantalla a la realidad, tanto en Foodtrcuk Carmen como en el resto de las variables culinarias que encontraremos en el festival, prometemos no dar suela por pollo.

¡Oh, estoy tan feliz…! No puedo… ¡Pero bailaré la danza de los panecillos! (La quimera del oro)

El origen

Las caravanas de los años 60 que cogían polvo y óxido olvidadas en garajes, ahora cobran vida nueva y se les da buen uso, reacondicionado su espacio y convirtiéndolas en diminutas cocinas al servicio del chef.

Catusa, Sánchez, Roller , Moncayo o Hobby fueron en su día las artífices de que muchas familias españolas buscarán una forma diferente de disfrutar de sus vacaciones, pues el fenómeno caravan arrasaba en los 70-80 por todos los camping costeros del territorio.

Caravana Hobby años 70-80

En Foodtruck Carmen, restauraron hace ya cuatro años una caravana Hobby del año 81, quizás uno de las empresas caravan más popular de Europa.

Que ahora luce roja con cuatro metros de largo, donde se realizan unos minuciosos Hot Dog, con sus crujientes y deliciosas papas fritas.

Productos de comida rápida de calidad, a degustar de manera inmediata, una buena preparación previa conocido como el «mise en place».

Siendo este un término francés, que traducido viene ser  un «todo en su lugar», aumenta las posibilidades de éxito.

Está preparación previa, hace que el servicio vaya a contrarreloj, pues en estas mini cocinas, el tiempo mide el ritmo de venta y generalmente está perfectamente estudiado.

Dar cera, pulir cera (Karate Kid)

Como empresa familiar, en Foodtruck Carmen trabajan con todo el cariño del mundo, en elaborar la carta que llevarán este año al 10° aniversario del Motorbeach. Pues por segundo año consecutivo podremos degustar su maravillosa cocina.

Nos confiesan, sentirse atrapados por el espíritu del festival y la buena acogida recibida durante los cuatro días que duro la pasada edición. 

«Nos gustó mucho el entorno del festival, el ambiente es magnífico y nos sentimos muy arropados en la última edición»

En aquella ocasión nos deleitaron con un jugoso pollo frito y unas exquisitas croquetas caseras.

Hasta el infinito y más allá (Toy Story)

¿ Que nos espera este año en el Festival?

Foodtruck Carmen, elabora sus productos con los mejores distribuidores nacionales, ingredientes km cero, asumiendo de esta manera que la calidad está garantizada.

«Hot dog premium, con nuestra deliciosa salchicha y nuestras salsas con cebolla crispy, pepinillo, crujiente de patata y queso rallado.

O nuestro pollo frito estilo Kentucky, con su toque picantillo y su punto perfecto de fritura».

No me acuerdo de olvidarte (Memento)
Las ilusiones pueden ser muy poderosas (Lawrence de Arabia)
Le haré una oferta que no podrá rechazar (El Padrino)

Volveremos a disfrutar de su jugosa carta en este 10° aniversario del Motorbeach Festival, los días 13 al 16 de julio en la comarca de Pinares (Vinuesa).

HOT DOG Y  MUCHO MOTORBEACH !!!

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Antonio Merinero

 

En este 10º aniversario del Motorbeach Festival, que se realizará los días 13 al 16 de julio del 2023 en Vinuesa, hemos querido contar con la categoría artística de Antonio Merinero,   sin duda un artista con mayúsculas.

Que ha sabido desprender todo su arte, para elaborar el cartel del 10º aniversario del festival.

Estudio en su juventud Artes y oficios, encaminó su trabajo hacia lo manual, la producción, de la máquina a la tinta, pues sentía que su naturaleza le llevaba mejor por el camino de la artesanía, que por el de la teórica.

A sabiendas de que vivimos solos en el universo, salvo sorpresa mayúscula, de alguna visita global, que nos haga vivir un nuevo acto de liberación total.

Lo que si sabemos, pero igual desconocemos, es que Antonio Merinero tiene una vida de otra galaxia, pues tiene más kilómetros en sus piernas, que el exoplaneta más cercano a la tierra.

Vivencias, historias, arte y experiencia al cabo, que reproduce con abundante solvencia en cada una se sus obras.

Como casa tiene taller o viceversa, navega entre el collage inquieto, el pop art, grafiti, diseño gráfico y mil y una técnicas absorbidas sin lugar a duda, tanto como estrellas vislumbramos en las noches claras.

El Collage

El collage de Antonio Merinero es una técnica de mezcla de imágenes y materiales, recuperados de la calle, entradas de cine, carteles de conciertos, recortes empapados bajo la lluvia, que tornan formas diferentes.

Obras compuestas con diferentes técnicas, creando volúmenes, en grandes formatos y en pequeñas dosis.

La técnica del collage, se luce tremendamente vinculada al estilo Pop, colorista, diverso, temáticamente muy ocurrente y que genera un estilo muy vivo y actual.

Collage

Empaparse de la artesanía de países como la India, donde pasó una buena camada de años, desde 1999 donde recorrió la India en su Royal Enfield, hasta la entrada en vigor, del golpe pandémico, el maravilloso limbo del 2019.

Un golpe sin duda para frenar la creatividad de Merinero y algún que otro proyecto, que ahora retoma con igual fuerza.

Brasil, la antes mencionada India o Berlín han hecho que Merinero, reproduzca historias en lienzo al alcance de muy pocos.

El arte urbano, la ilustración y el diseño gráfico son sus campos, su maquiavélica imaginación hace girar el engranaje que conforman sus grandes proyectos a lo largo de su carrera.

Su visión del Motorbeach

Este año ha querido darle un toque diferente al cartel del Motorbeach, creando 10 carteles.

Cinco colores cada uno a una tinta, quizás una manera divergente de retratar lo que ocurre dentro del festival.

Carteles Motorbeach 2023

Ha trabajado para grandes marcas relacionadas con el mundo de las motos, como Harley Davidson, Triumph o Michelin con cartelería y Stand de tirada más industrial.

Nos confiesa en esta charla amena, que lo grotesco y bizarro es bello. Su arte lo es, pues el azar de las cosas que encuentra, se convierten en bellas obras de arte.

Y cierto es, que quien mira una pared repleta de carteles superpuestos, bien refleja lo extravagante que se vuelve todo por momentos.

Pues su metodología en el trabajo, lo expresa, reordenando ideas y haciendo composiciones que cobran sentido lógico, al menos en su cabeza, ya sabemos lo que le ocurre a la gente con el arte, cada uno absorbe el arte de maneras muy diferentes.

El reciclaje como norma, en un cuaderno de viaje que lleva por taller improvisado, acomete con calma, las ideas que brotan de cada una de las horas que pasa en la calle, buscando piezas increíbles, mientras los demás simplemente vemos basura.

Esta es su obra y por tanto esta es su vida, ligada al arte y a lo efímero a partes iguales.

«Un día dejaré de fumar y quizás ese día sea un comienzo para respirar mas profundo, atraer aromas mas bizarros y convertirlos en algo osado, intrépido, audaz, gallardo y bello» (idea readaptada )

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