BELL HELMETS EN LA MOTORBEACH CITY

LA HISTORIA DEL PASADO PRESENTE Y FUTURO DE LA MARCA

Desde 1954 bajo la atenta mirada y liderazgo de Roy Richter, han caminado en el alambre, con el equilibrio justo, construyendo futuro hacia  la innovación tecnológica.

La máxima seguridad de sus pilotos y el diseño atractivo de sus cascos, una combinación perfecta que arranca los halagos de todos aquellos que aportan Bell Helmets en su día a día.

Bell Helmets es uno de los patrocinadores oficiales del Motorbeach Festival, Sun To Sun y Motorbeach Viajes, y han vuelto para aportar seguridad y lucir espléndidos de nuevo en la Motorbeach City.



HISTORIA VIVA DE LA IMNOVACIÓN

La historia de Bell Helmets nació en un pequeño garaje en los suburbios de los Ángeles.

Se convirtió pronto en líder indiscutible en equipos de seguridad para carreras de automovilismo, motociclismo y ciclismo.

Dando un salto cualitativo en un espacio corto de tiempo, convirtiéndose en la principal empresa de cascos de seguridad del mundo.

¿Cuál es la clave para conseguir dicho éxito? Roy Richter aseguraba, que era, rodearte de los mejores pilotos del mundo, intercambiar conocimientos para buscar  respuestas a las preguntas.

Tecnología, vanguardia, trabajo en equipo, dedicación y valor inquebrantable, es la receta con la que consiguieron con trabajo arduo, Roy Richter y su equipo para crear cascos de alto rendimiento.

«Bell fue la primera empresa en obtener la certificación Shell, introducir un sistema de revestimiento absorbente de energía, fabricar un casco integral, un casco ignífugo, un casco aerodinámico, una visera antivaho y homologar un «supercasco» FIA 8860″.



BELL HELMETS EN EL MOTORBEACH

En el Motorbeach han creado un mundo que gira en torno a las dos ruedas, aportando creatividad a la par que seguridad,  diseño,  y confianza plena en el proyecto Motorbeach desde sus inicios, hasta la fecha.

Nos enorgullece que vuelvan a confiar en nuestro trabajo y que formen parte de esta locura nuestra, siendo uno más de la manada.

Nos gustan las propuestas dinámicas y proactivas y que nos podamos beneficiar mutuamente a través del trabajo en quipo.

Agradecemos profundamente vuestra vuelta al barro, siempre nos hemos sentido afortunados de teneros cerca y poder empaparnos de vuestras iniciativas y propuestas creativas.

Rescatamos texto de  Charles Bukowski para arremeter con letras, lo que nos hace sentir el compromiso con las marcas, que refuerzan nuestras ganas de seguir adelante con este proyecto y los que están por caer.

Si no te sale ardiendo de dentro,
a pesar de todo,
A no ser que salga espontáneamente de tu corazón
y de tu mente y de tu boca
y de tus tripas,
no lo hagas.

Somos de cargar pesos desproporcionados, argumentar la escena con réplicas poco apropiadas y dejarnos llevar por el ritmo, cabeceando al aire hasta resquebrajar las vértebras, todo eso y más por y para crear un mundo libre, dentro del que ya conocemos con normas establecidas.

Bell Helmets cumple su compromiso y vuelve a la arena con las fuerzas renovadas y las ideas claras.

Y amigos, esto nos hace enormemente felices, pues solo nos sabe añadir qué juntos haremos mejores cosas o al menos más divertidas.

«Roy Richter pasó su vida desafiando los límites de lo que era posible – y su espíritu ha sido una ilimitada luz que guía a Bell desde hace casi 60 años, ganando la admiración, la confianza y la lealtad de generaciones de campeones».



No te quedes sin tu entrada para el Motorbeach más salvaje de la última década; Venta de entradas anticipadas aquí. 

BIKE SHOW INVITACIONAL EN EL MOTORBEACH

BIKE SHOW  INVITACIONAL

Tras una larga trayectoria en el mundo Biker, culto al Free Style, el Motorbeach Festival, da cobijo al mundo custóm en los más de 2 millón de metros cuadrados de terreno salvaje.

Acogiendo en el Bike Show Invitacional, a las más de 30 motos seleccionadas que estarán expuestas en el festival.

En esta nueva edición buscamos unir a todos los constructores, mecánicos y propietarios Free Riders, ávidos de revivir el espíritu custóm una vez más, creando un mundo caótico repleto de belleza.

Al hierro hay que adjudicarle un propósito para convertirlo en arte y en esta búsqueda nos precipitamos, juntando seguramente a lo mejorcito del país y parte del extranjero.

Custom, Cafe Racer, Clásicas, Free Style, Rat o Scramblers serán algunos de los estilos de moto que podremos ver y fotografiar en el Motorbeach City.

Dentro del mundo custom existen lugares comunes de trabajo, donde dar rienda suelta a la imaginación, llevando a cabo ideas que sobre el papel, pueden apresurarse a ser descartadas en un abrir y cerrar de ojos.

Pero por suerte, la locura vacuna cada una de las mentes que exponen en el Bike Show Invitacional y logran, de formas inexplicables, plasmar sobre el garaje, lo que una vez idearon sobre el papel.

Harley-Davidson, Bultaco, Yamaha, Honda, Ducati, Puch, Sanglas, BSA, Triumph, reinarán bajo el foco del espectador, híbridos creados de la nada ocuparan, en cambio, las miradas de los Motorbeachers.



¿COMO CONSEGUIR QUE LA MAGIA FUNCIONE?

Ingenioso e intrépido es crear una moto de la nada, mágico, sin embargo, es conseguir unir piezas cuál Doctor Frankenstein, hasta conseguir crear ruido, potencia, estética y belleza colectiva.

Así mismo, será divertido ver las máquinas que nos estaréis preparando para lucir en el terreno árido del espacio Motorbeach Festival.

Dando por sentado que el Festival es un escaparate para lucir nuestras mejores prendas, bueno es saber que vuestras motos, son la antítesis de la perfección.

Y eso es lo que realmente nos enorgullece, pues quien busca la libertad para respirar bocanadas de aire fresco, necesita de igual forma desprenderse de lo banal para conseguir dicho efecto.

A vuestra dosis de talento, el festival premia de alguna manera su esfuerzo con gasolina y bebida.

Un detalle por aventuraros hacia la idea de compartir talento, crear un aura de festividad y compartir familia y libertad.



CONSTRUCTORES PARA EL BIKE SHOW INVITACIONAL

Podremos observar el talento innato de De Palma Cycles, las ideas locas de Willians New Concept, las ganas de Atellier Motorcyles, el apocalíptico mundo de la familia Saiz, la fantasía de  la Shovel  Green de Florin.

Así como la clase de los Valencianos Sueca Iron, la vuelta de tuerca de la BMW de Marcos Granda, visionar la Bobber Sanglas 400 de David, las motos de época de Mikel.

O dejar hueco para las motos Scrambler como la clásica BSA de los años 50 Trial Scrambler de Juan Mala Suerte, la poderosa Yamaha SR 250 de Dusty Track o la locura de los asturianos  Animal Motors Company y Loose Nuts Motorcycles

Y un  montón de nuevos constructores que como cada año, muestran su trabajo en el escaparate Motorbeach, aunando talento y arte en el Bike show Invitacional.

Un manantial de creatividad, de ideas, motores, hierros, ruedas y escapes retorcidos, que mantendrán la mirada atónita de muchos de los presentes.

Todas las motos han pasado por los ojos del equipo de producción y todas y cada una de ellas merecen estar en este Bike Show Invitacional por méritos propios.

De igual manera este año en el Bike show Invitacional daremos un espacio privilegiado para los motores a cuatro ruedas con historia.

Coches con pasado vintage, ataviados con sus mejores galas, pasando por vehículos Hot Rods, clásicos europeos y alguna máquina nipona, compartiendo espacio con las motos antes nombradas.

Ven y disfruta del arte, el talento y la magia, del Bike Show Invitacional en el Motorbeach Festival los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa) con aroma a gasolina y bajo el embrujo de las manetas a fuego.


Y sepan ustedes que quien se una a nuestra causa, compartirá nuestra locura! (Foto. Nelson dias)

 

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LA BICHA YAMAHA SR 250 PARA EL BIKE SHOW MOTORBEACH

CHATARRA PARA EL BIKE SHOW INVITACIONAL

En este nuevo capítulo del Bike Show Invitacional del Motorbeach Festival 24, que tendrá lugar los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa), hemos hecho hueco al canibalismo del hierro.

Dentro de la «Bicha» se encuentra una Yamaha SR 250, equipada con una amplia gama de cambios, provenientes de otras motos que han experimentado una mejor vida,  un conjunto de piezas usadas que han sido diseñadas para el disfrute del caos.

La belleza del caos es exigente y siempre está en constante cambio, porque si no, se convertiría en conformismo, dando lugar a otro estilo diferente.


 

 

He aquí la pureza, antes de ser resquebrajada.

He aquí una forma dispar de pilotar y disfrutar de lo anárquico del motociclismo, porque para sentirnos cómodos, ya tenemos las motos de serie.

La Yamaha SR 250cc, fue lanzada  al mercado en 1981, llegando a venderse unas 6000 unidades anuales en los años 1990 y 1991.

Se vendió en dos acabados, uno llamado «Standard» o «Classic» de estilo «crucero» y «Special» con el manillar más alto al estilo «chopper«.

Asiento en dos alturas y emblemas distintivos, su precio de venta fue desde los 1.800 € en 1983 hasta los 3.125 € de 2002.

 


La Bicha adaptándose al caos.

CARACTERÍSTICAS DE LA MOTO EN SU SALIDA AL MERCADO

  • Horquilla telescópica delantera y trasera de basculante con doble amortiguador ajustable.
  • Transmisión por cadena, cambio de 5 velocidades.
  • Frenos de disco delantero de 267 mm y trasero de tambor de 190 mm.
  • Sus características principales son su sencillez de uso, consumo, fiabilidad de su motor y economía de mantenimiento.
  • Tiene ciertos elementos que la distinguían en su época dorada, como el faro redondo, el depósito de combustible en forma de lágrima, el asiento doble con asiento para el pasajero, el sistema de escape cromado y las conocidas llantas de radios de alambre.
  • Con una potencia máxima de 21 CV a 8.000 rpm y el par máximo de 26 Nm a 6.500 rpm.


TRANSFORMACIÓN DE LA YAMAHA SR 250 POR DIMAS SAEZ

  • En este nuevo proceso de trabajo voy a transformar el manillar, construyendo artesanalmente uno tipo rabbit, creado con cadena soldada.
  • Desprenderé todos los mandos del manillar y colocaré en su sustitución, interruptores de aviación.
  • Instalaré una palanca para el cambio (tipo embrague suicida), pero con el embrague en la palanca.
  • El asiento de muelles hecho con chapa, que le dará un toque industrial, muy en la línea estética de la moto.
  • Y quizás si el tiempo me lo permite, lo doraré con un trozo de neumático.

Interruptores de aviación.

QUE NOS ENCONTRAREMOS EN EL BIKE SHOW INVITACIONAL

En definitiva, se le quiere dar un toque más chatarrero del que ya tiene, en este proceso de transformación, digamos, que esta será una segunda fase de la customización, con la que ya había trabajado en años anteriores.

Es una manera de trabajo efímero, pues nunca sabes realmente cuando estará terminada la moto, siendo una moto que se adapta a las ideas.

Como si viviéramos realmente en un mundo post apocalíptico, donde la moto se mimetiza en una constante y se le van añadiendo piezas viejas, recicladas, de otras motos para darle el respeto que merece.

El arte a la inversa de como conseguir cambiarle el traje a una moto, ya de por sí bella, e icónica.

Y contribuir con trabajo y dedicación desde las cloacas, para hacer de este mundo, algo más divertido, pasando de lo ideal, hacía una moto corroída, carcomida y de aspecto altamente deteriorado.

El estilo chatarra llama a las puertas del Bike Show Invitacional, más irracional del panorama nacional, donde damos cobijo a todo tipo de arte, en hierro en movimiento.

Viviremos juntos la pasión de una familia por el arte de construir y transformar motos, juntando estas dos bestias de la aerodinámica chatarra, la Yamaha SR 250 y la mini Chopper Rat Sidecar.


 

Proceso de la «La Bicha» Dimas Saez
Moto de Paula Saez (hija), en proceso de construcción para el Bike Show.

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CHATARRA SHOVEL GREEN- OLD SCHOLL PARA EL BIKE SHOW

SHOVELHEAD VERSION FINA FILIPINA

En el año 1979, Harley-Davidson estrenó el modelo FLH 80 Electra Glide, equipado con un motor Shovelhead de 1.337 cc (81,52 pulgadas cúbicas) y 67 CV de potencia a 6.000 RPM.

Cinco velocidades con un carenado gigante, donde su consumo por encima de la media y sus problemas de motor se  solucionaban al estilo Harley-Davidson.

Una perspicaz solución, que solo Harley-Davidson ha sabido desempeñar a lo largo de la historia.

Y de esta pieza robusta, han sabido sacarle provecho, para afinar el diseño y a golpe de ingenio, aligerar el pesado carenado que arrastraba de serie.

Dándole una oportunidad a su motor Shovel antes de que la marca diera el salto a los motores Evo.


Florin preso de la locura.

EL CAMBIO DE LA TRASNFORMACIÓN

Ficha técnica en la base de esta obra maestra que estará en el Bike Show Invitaciónal del próximo Motorbeach Festival los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).

  • Cambio radical para simplificar toda la moto, con un chasis rígido.
  • Suspensión delantera Springter.
  • Un escape tipo cola de pez.
  • Manillar cuelga-manos de 16 pulgadas.
  • Llantas clásicas re3formadas con cubierta fina. 
  • Deposito pequeño para no romper la estética.
  • Sistema eléctrico sencillo y eficiente.
  • Arranque a patada con pedal Star.
  • Cambio suicida con primera abierta.

Shovel antes de ser modificada.

DEL DISEÑO AL RUIDO SHOVELHEAD

Se destacan las líneas afiladas de su chasis completamente renovadas, así como el Sissy bar y el cambio suicida que se aprecian en las fotografías.

Apropiado diseño para un loco de las dos ruedas, Florin recorre alquitrán a paso ligero ahuyentado fantasmas, con el look carcelario como seña de identidad.

Huyendo, por si acaso, de un presente inusual al que acompaña un sonido único y algo petardearte de su Shovelhead FLH del año 79.


A LA ESTETICA MEZCLA VINTAGE

Otorgándole un estilo Old Scholl  a esta Shovel como etiqueta variable, siendo una moto retro más próxima a los auténticos modelos clásicos e históricos de este movimiento social.

Motos que combinan el estilo vintage con elegancia, un eco al pasado, con tecnología moderna, aunque en este caso se ha querido guardar todos los detalles de la época dorada del Old Scholl, manteniendo la métrica en estado puro.

Florin dueño de esta preciosa Harley-Davidson, es conocedor de que su chatarra capta la atracción de muchas miradas y apremia en innumerables ocasiones con el ruido a motor vivo, que desprende este motor Shovel vieja escuela.

Y como una apresurada invitación al circo de los horrores, aquí os dejamos estas pequeñas letras que a modo de descripción, se ve el trabajo afinado de esta pieza.

Que ocupará modelaje, junto a otras curiosidades de igual calidad y belleza, en nuestro pequeño gran museo en movimiento, el Bike Show Invitacional del Motorbeach Festival 24. 


 

Fotos cedidas por: Horatio.

 

BSA GOLDSTAR 350 COMPETITION ALLOY OBRA CLÁSICA PARA EL BIKE SHOW

 GOLDSTAR 350 CC PARA ARRANCAR MOTORES

Juan, nuestro estimado coleccionista privado, ha deseado aportar su granito de arena para el Bike Show Invitacional los días 11-14 de julio en la Comarca de Pinares (Soria), con esta BSA 350 Competition Alloy.

Con la aportación de una pieza de su amplia colección de motos icónicas, un paso adelante, para dar a conocer una pieza clave en el mundo del trial.

En la década de los 50, con esta moto SCRAMBLER diseñada en Estados Unidos, con fabricación inglesa.

Quizás, por estas y otras cosas, la historia de la motocicleta haya estado marcada, por el ingenio de los que un día creyeron que se podía llegar más allá de la lógica.

Pues en 1860, el inventor francés  Ernest Michaux creó una bicicleta con pedales que se conocía como «velocípedo», un nombre quizás no muy apropiado.

A pesar de ello, Michaux decidió agregar un motor a su diseño, lo que dio lugar a la primera moto de la historia.

Versión oficial para el Bike Show Invitacional
1949 ZB34 Gold Star
1956 DBD34 Gold Star ( modificado )

LOS PRIMEROS MOTORES BSA

BSA es una marca de origen ingles que tuvo una fabricación ininterrumpida de 63 años en alza, cerrando sus puertas en 1973.

Y pese a todo, ha vuelto a renacer en el 2023 bajo el mando de Mahindra una empresa de gran calaje india, que se ha hecho con los derechos de la marca desde 2016.

Birmingham Smali Arms Company Límited (BSA), fue un conglomerado industrial que abarcaba desde armas de fuego, maquinaria y herramientas, así como motocicletas.

Una marca fundada en 1919, que en el auge de la empresa, se codeaba con la poderosa Triumph, en cuanto a la fabricación de motos, distribuyendo a toda Europa.


Versión de motocross de principios de los años sesenta.

Unas motos fiables a precio asequible, con buen rendimiento, de las cuales, se decía entonces «que una de cada cuatro motos era BSA».

Su primera moto de mercado, asomó la patita en 1919, con un motor bi-cilíndrico en V, la BSA Modelo E de 770cc, con válvulas intercambiables, carburador Amal, trasmisión por cadena y caja de cambios de 3 velocidades con arranque rápido.


BSA GOLDSTAR 350 COMPETITION ALLOY

Durante la era dorada de las competiciones off road entre 1950 y 1965, BSA reinaba en Inglaterra a nivel nacional en dichas competiciones.

Esta es la excelente moto de Trial de 350cc, que forma parte de la colección privada de Juan de «La Mala Suerte Ediciones» y un coleccionista de joyas con marcado corte histórico.

Una moto de los años 50, equipada con un motor Gold Star, en un estado excelente de funcionamiento, y en la cual destacaríamos, su tanque de combustible de aluminio.



BSA Gold Star es una moto que se introdujo en el mercado entre 1938 y 1963, con un motor uni-cilindro de cuatro tiempos.

Motos de producción conocidas, por estar entre las más rápidas de la década de 1950, al estar hechas a mano y con muchas modificaciones de rendimiento opcionales disponibles, era sencillo para el usuario modificar dichas motos a su antojo.

Con una velocidad media de 180 Km/h, un embrague de multi-plato húmedo, un peso de 170 kg, con frenos de tambor y llantas del 19″.

Así de esta manera, se completa el esqueleto de esta joya, que se presenta como una obra emblemática de la ingeniería inglesa, en el Bike show Invitacional de esta nueva edición del Motorbeach Festival 24.


LA PANTERA BMW R100 RT RUSSELL MOTORCYCLES

BMW R100 RT  apodada LA PANTERA

Es la propuesta de RUSSELL MOTORCYCLES para este 10.º Aniversario del Motorbeach que tendrá lugar los días 13 al 16 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).

Por muchas razones que abarcan más allá del propio Bike Show Invitacional, os contaremos la historia del porqué, este proyecto cambio la vida de muchas personas.

Hablamos con Eduardo, que desde su taller, nos cuenta la primera moto que realmente dio un giro de total en su vida y que ha marcado el camino a seguir desde entonces.

LA PANTERA, es la obra de los comienzos de RUSSELL MOTORCYCLES , realmente fue la primera moto de Russell en visitar y ganar un festival con peso.



A la primera y por la puerta grande y curiosamente sin intención alguna de que aquello ocurriera.

Fue creada en el pequeño garaje que regentaba Eduardo, en sus primeros años de existencia como marca.

Un Bagaje que con el paso del tiempo le ha dado a la marca una regularidad extensa, en el trabajo que ahora atesora.

Experiencia y buen hacer, que en algún momento tuvo que encender motores y con la PANTERA BMW R100 RT lo hizo.

¡La moto que tenía mala ostia!

Se coció a fuego lento, en un espacio reducido, con lo poco (presupuesto justo) y todas las ganas por crear algo diferente y así se hizo.

LA PANTERA es una BMW R100 RT del año 80, cuando Naranjito nos representaba como cítrico dándole patadas a un balón y en el país se cocía fútbol en cada esquina.

Una moto de serie, que no quise destripar, si no, más bien que fluyera.

Fuera de foco, creemos se trabaja mejor, al menos más libre.

Mi idea no era equiparla al máximo, buscaba su fluidez, solo quería reflejar mi personalidad en aquellos años.

Mostrar de alguna manera nuestra forma de ver la vida, nuestra vida punk.

Aquellas salidas en grupo recorriendo carreteras con las mochilas a los pies, joder no tenía ni cinchas para atar el equipaje, íbamos a lo loco.



LA TRANSFORMACIÓN

Restaurar el motor por completo, fue la primera piedra en la que tropezar.

Nuevos pistones de aluminio, válvulas, guías, retenes, cojinetes, embrague.

Incluida de la misma manera la carburación, para hacer que la recién bautizada pantera por aquel entonces rugiera de nuevo, con un motor rápido y potente a la par que fiable.

Se modificó el chasis en la parte trasera para adoptar el colín de OSSA de carreras, incluso la rueda delantera vino de USA

El freno delantero es de una Suzuki GT 750 y las horquillas son de una Sanglas 500 cc.

Ciertas partes se fabricaron, como el bastidor auxiliar, escapes, tanque de combustible, faros y tacómetro.

Y la pinté yo mismo, está 100% transformada por mí.



MENCIONES Y PREMIOS

Así mismo en sus primeros Bike show LA PANTERA arrasó llevándose no solo los primeros premios. Si no, de la misma manera, la critica de los expertos.

Un grupo amplio de colegas, con ganas de pasarlo bien y de disfrutar del momento, con unos primeros viajes en Vespa por Normandía.

Hacia el año 2009, con lo puesto y apenas medios para sobrevivir, de bar en bar al más puro estilo Café Racer.

Los viajes fueron de lo más motivador, llevábamos las motos rodando desde Asturias y en una ocasión llegamos hasta Londres, en ferry, al Bike Shed.

Un festival que se viene organizando desde el 2011, donde personas de todos los ámbitos de la vida Biker, se reúnen para compartir su pasión por las dos ruedas.

Esto fue caldo de cultivo de lo que ahora es el Motor, todos aquellos viajes y otros que le sucedieron después.

En aquellos viajes también estaba Pau (director y creador del Motorbeach) y él, le dio el punch necesario para crear el festival, después de adquirir tantas vivencias en la carretera.



Y esta aventura propició lo que es hoy el MOTORBEACH.

Trasladar todo lo vivido en aquellos días y traerlo a Asturias, que es donde nació el festival, en su primera edición en Salinas y después en Caravia.

Para continuar con la aventura ahora en Vinuesa.

Una reconstrucción de una moto, en un taller diminuto, unos viajes de pirados.

Y una idea que con el paso de los años, ha sabido adaptarse hasta coger formas dispares.

Para lograr de la imperfección, algo aún más imperfecto, pero realmente auténtico.

Pau, nos dio carta ancha dentro de los muros del festival, la verdad es que nos sentíamos como gato panza arriba, hacíamos y deshacíamos a nuestro antojo.



LA FAMILIA RUSSELL

Ahora la familia Russell ocupa su tiempo en otros menesteres, apoyando de pleno, la carrera de su hijo Santiago Iglesias.

Siendo una de las mayores promesas de las dos ruedas en la región, un crío que ha mamado moto y taller desde la cuna.



Es ahora parte del proyecto a largo plazo que Eduardo y su familia, llevan apoyando estos últimos años, carreras, entrenos y viajes ocupan ahora el ordinograma de RUSSELL MOTORCYCLES.

Fue una época muy divertida y feliz, ahora lamentablemente mi tiempo lo ocupan otros menesteres.

MOLAR IS TOO HARD

LA MALDITA BIKE

LA MALDITA BIKE ARTESANIA

 

Rezar malditos, rezar, por un mundo de hierros oxidados, donde el castigo sea efímero y el futuro incierto … (Poemario JT)

Los poetas malditos, encabezados por Charles Baudelaire, cultivaban un tipo de poesía que emanaba cierto aire gótico y donde existía una actitud fuertemente destructiva.

Maldita Bike, solo comparte género con la maldición, desde un prisma constructivo.

Pues de los cientos de hierros que acumulan óxido en las estanterías del taller,  estos pronto serán recuperados y formarán parte de la estructura de Maldita Bike.

Pues así, pronto renacerán piezas únicas, para crear con convicción, sus magníficas Food Bike, Chopper Bike o Carritos Bike.


 


EN EL CAMBIO ESTÁ LA EVOLUCIÓN

Donde unos ven destrucción y abandono, otros en cambio, ven oportunidades nuevas, ideas frescas y revolucionarias.

La Maldita Bike nace de la pasión por las dos ruedas, de un muchacho Alicantino que comparte taller de travesuras con su compañera Ella, que cambio su vida nómada por el mundo, por otra con más aristas.



Ángel Payá fundador CEO, diseñador y artesano de La Maldita Bike.

Compartía pasión, cuando era niño y cuarto de inventos junto con sus hermanos.

Y su padre Emilio El Parao mecánico de maquinaria, de profesión.

Mi primera bici fue una BH y ya con 9-10 años atravesaba con la radial los hierros de la BH, alargando la horquilla entre otras fechorías.

Digamos que este fue mi primer proyecto como constructor de bicis custom, sin vaticinar lo que vendría años después.

De cuatro hermanos, yo era el tercero y heredaba todo lo que mis hermanos me iban dejando en el transcurso de la vida.

Mi hermano, el pequeño; sin embargo, no corría tanta suerte, porque todo lo que caía en mis redes lo destrozaba para transformarlo.

Como la Rieju que herede de mi hermano o el Seat 127, el cual le cambié el motor y lo tapice en cuero blanco.

Al acabar los estudios trabajé como mecánico de maquinaria con mi padre Emilio El Parao.

Nos llamaban los paraos en el pueblo, porque realmente jamás estuvimos quietos.


Food Truck

PREMIOS Y MENCIONES

Más adelante, dada mi afición por las motos, hice una bicicleta pequeña Customizada para una buena amiga, mi primera bici Chopper.

Y fue tal el éxito de la misma, que montó un pequeño Stand en el campeonato nacional de bicis custom, animado por sus amigos y primeros clientes.

En aquella ocasión, La Maldita Bike en el año 2015, logro el 2.º premio al mejor constructor de Bici-chopper con la bici «Artefactory» en el Mimol Bike Show.

Le siguieron otros premios como en el Hula Rock en 2018 donde ganó el primer premio a la mejor Bici Custom.

Y dos años después obtuvo el 1.er premio a la mejor startup sostenible y proyecto emprendedor, rediseñando la marca Maldita Bike, en el certamen Petreemprende.



FILOSOFIA DE TRABAJO

«Nuestra filosofía parte de la reutilización de bicicletas, motos, sillas de ruedas o cualquier vehículo que puedas imaginar y convertirlos en Food Bikes, Carritos expositores, Patinetes, Bicis, Cargo, Bicichopper o Food Trucks»

Ha pasado de reparar motos, camperizar caravanas, muebles, coches y sus bicis de la infancia.

A reinventar el mundo de las bicis custom, otorgándole un grado más de dificultad a los proyectos.

Así como ayudando de forma directa, a la divulgación del mundo de la customización de bicicletas.


El limite esta en tu imaginación

En unos proyectos, en los que priman por encima de todo, la calidad y trato con sus clientes, el reciclaje.

La reutilización de materiales y por tanto, la sostenibilidad.

Haciendo de esta vida, una vida mejor para todos, en definitiva, convirtiendo su pasión en su profesión.

EL EQUIPO

Comparte cartel en este proyecto juntó con Ella Daniela.

Socia Directora de Comunicación & RRPP.

He pasado los últimos diez años viajando por el mundo, formándome profesionalmente en el mundo de la estrategia de ventas, márketing, comunicación y el mundo de la innovación.

Decidí volver para reencontrarme con mi familia y conocí el trabajo de Ángel Payá, del cual me enamoré de inmediato, fue un flechazo.


Ahora el equipo ha aumentado, mientras Ángel se encarga de la parte artesanal, en La Maldita Bike.

Ella, revoluciona la manera que tiene el público de conocer su labor en el mundo de las bicis custom.

Realzando las virtudes del trabajo de Ángel y haciéndole volar alto, para copar cumbres inalcanzables.

Un equipo redondo donde las aristas se pulen de igual forma, para rodar hacia un futuro, que a muy seguro estará cargado de oportunidades y sorpresas buenas.

He estado estas últimas semanas sintiendo como es trabajar en el taller, he aprendido a soldar y a pulir las bicicletas.

Creo que es la mejor forma de conocer de primera mano, que es lo que él siente al realizar su trabajo 100% artesano.



EL MINI DONUT

Serán los encargados de igual manera de realizar actividades para los más peques con el mini-donut.

Donde los niños, podrán disponer de 13 bicicletas preparadas sin pedales, para rodar sin rumbo y dejarse atrapar por el mundo Biker.

Donde todos disfrutareis de las opciones y diversión que aguarda en este 10.º Aniversario del Motorbeach Festival los días 13 al 16 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa).


El Mini donut estará ubicado en la Zone-Babie del festival.

MUTT MOTORCYCLES

UN PASO HACIA LA VALENTIA CON MUTT MOTORCYCLES

Mutt Motorcycles  es una propuesta valiente, que se estrena este año en el Motorbeach y que acogeremos como se merece.

Pues en este 10.º Aniversario que tendrá lugar los días 13 al 16 de julio en la Comarca de Pinares (Vinuesa), aplaudimos todas las buenas iniciativas que aporten calidad y experiencia a este mundo nuestro de las dos ruedas.

Arrancamos, por tanto, desde la raíz, con este proyecto ambicioso que es Mutt Motorcycles Spain

El cual, nace de la mano de Cristian, que se encarga del Marketing financiero de la empresa y dirige un equipo de tres personas en la ciudad de Madrid.


El destino mezcla las cartas, y nosotros las jugamos

BIRMINGHAM

Desde Birmingham, ciudad de nacimiento de este movimiento, surge la necesidad de llevar a la carretera una moto de baja cilindrada al alcance de todos los bolsillos, con un diseño atrevido, cómodo y eficaz.

Se busca un motor de cilindradas bajas, 125cc y 250cc de alta fiabilidad y resistencia casi infinita. Que evoque el estilo británico por excelencia, siendo una marca de identidad y apego por lo clásico.

Por tanto, se toma la patente del motor Suzuki GN 125 a prueba de balas, un motor reconocido por su potencia y longevidad.

Desde Birmingham se preparan las motos al detalle, desmontadas, se empaquetan y son distribuidas a las diferentes bases operativas repartidas por el mundo, desde Australia, Japón, Europa y muy pronto Estados Unidos.



Una vez llegado a destino, se monta minuciosamente la máquina y es aquí donde el papel de Mutt Motorcycles Madrid cobra notoriedad.

El estilo Scrambler de Mutt Motorcycles marca el presente de la marca, con un diseño inconfundible, de estética purista, clásica y robusta, pero con una elegancia sencilla y limpia.

Con un bagaje amplio, el germen de la marca se remonta algunos años atrás, donde sus creadores, customizaban motos buscando la elegancia y la solvencia sin salirse demasiado del margen de lo establecido, creando un equilibrio equidistante entre cada una de sus motos.


Ensancha el alma

MUTT HACIENDO EQUIPO

«Tenemos una línea de customización que llega más allá de los diseños de fábrica»

Lorenzo, nuestro diseñador, se sienta con el cliente y bajo un boceto previo comienza el baile hasta conseguir una coreografía perfectamente estudiada.

Partimos de modelos volubles con un amplio margen de maniobra, evidentemente sin pasar la barrera de las homologaciones.

Quisimos centrarnos en una marca sólida, haciendo de este nuestro trabajo, una forma de vida que traspase las leyes escritas, movidos por la pasión y las ganas de aprendizaje constante»


El cielo es el límite

IDEA PRINCIPAL

La idea principal de Mutt Motorcycles Madrid es afianzar el concepto Scrambler como constructores, en plena expansión en España.

Asociando nuestra marca a puntos de venta, con colaboradores expertos en la especialización y transformación del movimiento Scrambler.

Como es el caso de Guille Concesionario, colaborador habitual de Mutt Motorcycles Spain.

Para Mutt Motorcycles, este proyecto se ha convertido en un reto contante, donde poder levantar de cero, una marca en España.

«Es un trabajo grato, que implica sacrificios pero el resultado es inmensamente enriquecedor»

Evidentemente, nos habla de esta profesión con el corazón en la mano y eso se nota al charlar de tú a tú, con el artífice, de que a día de hoy se esté hablando del estilo Mutt con total naturalidad, dentro de nuestras fronteras.


Solo los que corren el riesgo de avanzar, pueden saber hasta dónde pueden llegar.

QUE ES PARA MUTT MOTORCYCLES EL MOTORBEACH

«Es el networking más importante que podemos encontrar en el mundo a las dos ruedas.

Abocados como parecemos estar a la compra venta de motos online, este tipo de eventos afianzan nuestra pasión por las motos, al fin y al cabo las marcas son personas.

Y aquí es donde se comparte pasión por nuestro trabajo, después del COVID se pretendía que el mundo online acaparará toda la venta de producto.

 Pero al menos a corto plazo es inviable, esto es un producto que necesita ser tocado y evidentemente probado, nos mueve más la pasión, que la vista

En el Motorbeach confluye todo nuestro esfuerzo durante el año, con compañeros y futuros clientes»


LINEA DE ROPA

Mutt Motorcycles, acompaña a sus preciadas motos con una línea de ropa transgresora, marcada por el estilo ingles y apoyada de base por las ganas y el esfuerzo diario de dar a conocer un proyecto abierto de miras.


La mejor forma de predecir el futuro es creándolo.
Sin sueños que hacer realidad, la vida no tiene sentido.

Ya queda menos para apropiarnos de la naturaleza, para disfrutar de la compañía y las ganas, por tanto, para conocernos y gozar mutuamente de vuestro trabajo e inquietudes.

Bienvenidos al mundo Motorbeach.

 


Mapa Motorbeach 2023
Mapa Motorbeach 2023

Cáñamo Valley

Del Cáñamo al cielo

Hoy hablamos del superalimento del cáñamo,  que con sus propiedades aún por descubrir por la mayoría de los mortales, Cáñamo Valley, nos muestra un camino entre Marihuamos que da lugar a muchos pensamientos e ideas erróneas acerca del cáñamo.

Sin conocer realmente su valor, que no es otro que él alimenticio, pues su altísimo perfil nutricional, hacen de las semillas de cáñamo todo un superalimento.

Son ricas en proteínas, pues suponen nada menos el 23% de su composición, ácidos esenciales, vitaminas y enzimas, con pocos azúcares y sin grasas saturadas ni almidones.

Es realmente un verdadero chollo para los que buscamos una mejor manera de alimentarnos, una forma más saludable, sin tanta publicidad engañosa y esos sabores super intensos que atrofian nuestras papilas gustativas.


Desde Cáñamo Valley nos cuentan, que al Motorbeach en este 10. º aniversario los días 13 al 16 de julio en la comarca de Pinares (Vinuesa), vienen a disfrutar.

Y, por tanto, a hacer disfrutar a todo aquel que quiera dejarse caer por su Zona Reggae Playa, situado en una pequeña isla a escasos metros de la milla verde del festival.

El Entorno

Podremos encontrar un lugar apacible para desayunar, dormir la siesta o simplemente disfrutar de un rico té helado o café olé con su deliciosa repostería.

Una mezcla explosiva para todos aquellos que sufran un atasco en la gran vía y quieran dejar ir libre el peso de la vida.

Pues el aceite de cáñamo tiene un precioso efecto regulador que aporta la fibra necesaria para desocupar nuestro intestino.

Aunque no va a ser todo ir a visitar al señor roca, aporta grasas esenciales como omega-3 y omega-6, ósea, con estas sustancias, el cuerpo puede fabricar antinflamatorios de forma natural y aliviar el dolor.

Son reconstituyentes aportan las proteínas necesarias para recuperarte de cualquier acontecimiento vivido en el festival, el año pasado había un señor (Miembro de Cáñamo Valley), repartiendo caramelos mágicos, sin THC ( tetrahidrocanabinol) para aliviar el malestar de la resaca.


Diferencias entre THC Y CBD

El TCH es la sustancia que altera la mente, es el compuesto que causa la psico actividad y por la que es archiconocida la Marihuana, pero esta planta nos oculta muchas otras cosas, más allá de las leyendas.

El CBD (canabidiol) es  el compuesto que da vida a Cañamo Valley, no produce la psico actividad, y  por tanto esta es la gran diferencia para entender que en Cañamo Valley solo utilizan la semilla de forma natural y no de forma recreativa.

Es por  eso que su gran cantidad de nutrientes, aportan a nuestro organismo muchas cosas buenas, resumiendo, ninguno de sus productos nos llevará al Valhalla en un viaje astral de risas y colorinchi, como mucho al baño del Valhalla.


CAÑAMO VALLEY PIONEROS

Son los pioneros de esta idea que está dando mucho que hablar, siendo el primer obrador natural de cáñamo de España y uno de los cuatro que hay en toda Europa, vamos, unos adelantados a su tiempo.

«Actualmente, contamos con dos plantaciones de 3 hectáreas cada una y una pequeña planta de procesado industrial situada en Valpiñuela, Ribadesella (Asturias)»

«En cáñamo Valley luchamos cada día por dar un nuevo valor al campo, tratando con mimo la tierra, a nuestros colaboradores y a nuestros clientes, siempre conectados con el desarrollo rural»

El concepto

David Carcaba es el creador del concepto Cáñamo Valley, junto con Fernando Vela cofundadores de esta idea revolucionaria que a corto medio plazo, cambiara el mundo conocido, por uno aún mejor.

Una idea que vislumbra un buen futuro para estos dos valientes, de un proyecto que nació de un conversación, de la necesidad de campo y muchas ganas de echarlo a andar, alejándose del humo y llevándonos a un mundo natural 100% sostenible.

El grano de la planta de Cáñamo se cosecha a mano, se varea consiguiendo así todas las semillas de la planta y posteriormente se lleva a un antiguo silo de Maiz, para su secado.

Un almacén donde antiguamente se ordeñaba a las vacas y se hacían otras labores relacionadas con el sector ganadero, reconvirtiendo así lugares que antes daban otros servicios a la comunidad.

El producto pasa por unos rodillos que se asemejan a la molienda de almendra, al ser la semilla de cáñamo muy grasa, consiguiendo así separar el aceite de la harina.

Sembrar cáñamo va a tener un papel realmente importante relacionado con el medio ambiente a medio plazo, pues posee una capacidad enorme para capturar Co2, una hectárea de Cáñamo te puede capturar 22 toneladas de Co2.

Esto es una maravilla oiga!!

 

Productos en el Festival:

Los caramelos mágicos antes mencionados para la resaca, a base de miel, propóleo y extracto de aceite de cáñamo, con efectos relajantes, ansiolíticos, combate incluso dolores de artritis, en los cuales nos incluimos unos cuantos muchachos, por la edad y la canas.

Granola artesanal de cáñamo, copos de avena, semillas de cáñamo, avellanas, nueces, semillas de sésamo, semillas de lino, naranja-fresa-granada deshidratadas, dátiles, coco y miel. Un completillo para tirar el día con alegría y fibra por un tubo.

Te verde con hojas de menta, 10 mg de CBD de cáñamo orgánico, té verde pólvora de china, para salir volando al más allá y volver.

 


 

 


Y su variadito de repostería con CBD, galletas y bizcochos, una gama de productos alimenticios saludables de primera calidad, elaborados con todo el mimo que merecen y que a muy seguro nos mantendrá sanos a primera hora de la mañana, luego lo que cada uno haga ya no será cosa de Cañamo Valley.


Estos son algunos de los productos que podremos encontrar dentro del recinto del festival, ven y disfruta de Cañamo Valley y la magia de sus productos naturales.

Mapa 10.º ANiversario

La Tía Calavera

Let´s go!!

Hoy vamos a hablaros de Laura, creadora del concepto «La Tía Calavera», si bien es cierto que podríamos encasillar su obra como una marca de ropa transgresora al uso, le vamos a dar dos vueltas de tuerca y hacer otra cosa bien distinta.

Pero como habéis podido comprobar en otros textos anteriores, nos encanta indagar un poquito más allá de lo obvio.

Os podemos hablar de lo verdaderamente importante como marca, Laura es autodidacta, aunque cursa estudios básicos como emprendedora, de corte y confección.

Desarrolla su vida artística en el mundo de la moda, con los conocimientos adquiridos con el transcurrir de los años, prueba y error como herramienta.

Los que realmente te dan bagaje para confeccionar carrera en el mundo de la moda y en muchos otros, siendo incluso fotógrafa de su propia marca.

Editora, diseñadora, creativa y un sinfín de adjetivos que la alzan al primer puesto de «yo me lo guiso yo me lo como».



Trabajó durante unos años en una tienda de serigrafía y es aquí donde se contagia del ritmo en cadena de transferir tinta , que le da las alas necesarias para coger vuelos altos y visionar como pájaro libre, un mercado repleto de oportunidades.

Un trabajo ya de por sí artesano, pues por regla general salvo sofisticadas máquinas a nivel más industrial, cada camiseta ha de hacerse a mano.

A Laura de La Tía Calavera, le apasiona la moda alternativa, el rollazo del old School, las motos, el mundo del tatuaje, el Rock and roll y por encima de todas las cosas, las calaveras, sobre todo las calaveras.

«Soy una maldita friki de las calaveras, ya de niña empecé a coleccionar casi cualquier cosa que llevará impresa una calavera».


 

 


Un viaje por su infancia

Y ahora con un salto en el tiempo, viajaremos a la infancia de Laura, desde bien pequeña se deja atrapar por el olor a gasolina derrumbando ráfagas con las motos que su padre acumulo con el transcurrir de la vida.  
 
Mucha máquina buena, como la Kawasaki Vulcan 500, la Honda Shadow o la Harley Davidson Road King, todas ellas guardan similitudes, pues estas tres bestias han sido creadas para los «motoristas que buscan quemar millas con autoridad»
 
«Guantes casco y de todo tengo»  esta frase nos encantó en uno de los audios que nos mandó el padre de Laura.


Rodaje

Arrancó su andadura en el mundo de las tintas a los 6 años, quizás con la técnica más complicada a la hora de dibujar sobre lienzo, el óleo, pues hay que trabajar el lienzo superponiendo capas de colores cada vez con más intensidad.
 
Es increíble que con tan solo 6 años, ya manejara con soltura una técnica que data de 1370 y que a más de un artista, le ha dado mas de un quebradero de cabeza.
 
Confiesa que toda su familia posee obra de aquella etapa curiosa, años después le atraparon otras técnicas y abandonó el óleo.
 
Su padre Chema la bautizo entonces como «La Tía Calavera».
 
Nombre que acuñó una vez puso en pie su marca, por su gran colección de objetos con calaveras que poseía entonces y que a día de hoy aumenta sin freno alguno.
 
Regenta un taller, que perteneció mucho antes a su bisabuela, pues  años atrás poseían un bar en el pueblo, donde se pinchaba la mejor música del momento, un lugar de encuentro para los mas intrépidos/as.
 
Así que es un lugar, que guarda un amplio abanico de recuerdos y buena vibra.


Actualidad

Pasemos página en este libro de tapa gruesa y cuero, para hablaros de lo qué nos podremos encontrar este año en el 10.º aniversario del Motorbeach Festival, los días 13 al 16 de julio en Vinuesa (Soria).

Sudaderas, camisetas cazadoras jeans, Bomber, parches, gorras, tazas y un abanico brutal, que podréis observar con calma, mucho antes de la la cita prevista en nuestro decimo aniversario , en su página web.

Arrancar sonrisas y buen rollo es su cometido, quizás esto ella no lo sepa, pero nosotros sí, triunfan sus faldas de tubo, las sobre camisas de edición limitada, el Body talle alto de tirantes y cadenas laterales  y sus preciosas láminas al más puro estilo old School.

El talento y la creatividad, al servicio de la moda más alternativa de la joven diseñadora Murciana,  recorre mundo por los mejores market y festivales de música, exhibiendo y vendiendo sus creaciones.


Influencias

Se siente atrapada por el espíritu de Clara Campoamor, abogada, escritora y política, con una vida de lucha por los derechos de la mujer, pues conmoverse con una persona de este calibre, te hace ver la vida de otra manera. 

La Tía Calavera, dice sentirse atrapada por la ausencia de color el «negro» y combina con estilo propio la gama de colores vivos que se pueden apreciar en sus diseños, el animal print, las cadenas o las camisetas con mensajes reivindicativos, aportan ese flow esquizofrénico a sus prendas finales.

La fragancia, es el resultante de mezclas químicas que tienen un aroma particular, sin embargo, abarcan otros universos mucho más amplios, con valor cultural, histórico, social, incluso económico y emocional.

Laura ha sabido mantener e incluso afianzar su marca «La Tía Calavera» con el paso de los años, innovando con cada nuevo diseño y dejando por tanto, una fragancia que perdurará en el tiempo.

CALAVERAS Y MOTORBEACH

 
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